巴士票價穩定基金難落實5.39.217.762 i D7 \. m* P7 g6 Q
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(綜合報道)* I2 S; L7 o, t' B4 q
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九巴母公司昨日發出盈警，預告業務出現虧損之餘，提出由政府成立穩定基金的建議，但意念甫出，當局即高調發表聲明拒絕，反映在現時的政治氣氛下，由政府補貼營運者的構思，根本無法落實。( M) @/ a8 w6 e& j
受到油價高企等經營成本上升影響，九巴的運輸業務極有機會見紅，由於當局近年嚴限加價，令該公司近年巴士業務受到相當大壓力，盈利經常無法達標。為了改變情況，管理層建議成立票價穩定基金，概念是公司盈利超標時，餘額會撥入基金內，盈利不足時則由基金撥款補夠，以減少票價上升的壓力。tvb now,tvbnow,bttvb$ |) F' H/ s! l) d' d9 h4 Q
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4 m- i) z) b/ ~" w( ^* L+ h補貼加價均有阻力
( f3 B, U5 y: l/ `公仔箱論壇在商言商，巴士公司經營業務，當然要求有合理回報，尤其公共運輸業務受到監管，承擔服務公眾的責任，基於有義務有權利的公平原則，政府或社會不可能長期要求巴士公司在虧損狀況下經營，因此巴士公司管理層提出設立基金的提議，原則上並非完全不合理。tvb now,tvbnow,bttvb8 {/ ~& L0 E2 h0 a
不過，票價穩定基金現時全屬子虛烏有，巴士公司經營狀況平平，可見將來不可能有餘力貢獻，基金若要有資源可供調動，方法之一是政府注資。說到動用公帑資助，在今天的社會現實下，恐怕是不可能實現的提議。這個現實當局已經充分明白，故此即日就對建議作出明確否定，以免反應稍慢，惹來公眾質疑。2 J) J: a7 Q" g1 X0 F8 X O
經營之道，不外乎開源節流。九巴建議成立穩定基金，只是作為穩定價格的機制，除了政府不斷注資，否則除非加價，巴士公司不容易有餘錢注入基金。換言之，就算設立了基金，不等如免除了巴士公司需要開源的壓力，關鍵只是由納稅人補貼抑或由乘客自付而已，但無論那一個答案，都不是現今官員願意作出的選擇。
6 p4 N. m" n: J7 A/ S" S& ntvb now,tvbnow,bttvb公眾不會認同用公帑補貼巴士公司，一個重要原因是公眾認為，九巴過去在地產業務賺了大錢，這些地皮前身很多都與巴士服務有關，巴士公司沒有理由賺了的錢就全部放入口袋，運輸業務無利可圖就要納稅人補貼或加價。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( {+ H5 w' f* D, r. ~) {: r* t
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8 x8 j; d% G, ?% _# s( T節流是更實際選擇. V2 F" q) t0 N, N9 `. X4 N, R
對於公眾這個想法，巴士公司或者有不認同的理由，但公眾的負面印象，幾乎肯定令到政府注資成立穩定基金的想法難以實現。如果九巴仍然想推動這個構思，就必須提出更具新意的建議，譬如在現有巴士資產中發掘有潛力的發展項目，把利潤作為注資用途。
4 k) y( A8 y% ^' o) vtvb now,tvbnow,bttvb巴士公司要開源，政府不會隨便答應，餘下方法就只有節流。現時社會普遍的聲音，是路上巴士太多，認為有大幅削減的空間。過去，當巴士公司提出削減路綫的具體建議時，往往受到地區人士反對，但面對盈警的惡劣局面，致力提升效益似乎是改善經營的最可行方法，具體如何可以達致，就要由管理層交功課了。
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發表於 2011-7-20 12:17 PM
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