貨運代理對於每年要繳交高達20億令吉保證金，以支付貨柜損壞賠償金的措施叫苦連天，而巴生港務局（PKA）對此似乎也無能為力。保護貨主免蒙受損失
1 U; X- B0 [3 l: F2 d. G! r5 I5.39.217.76【世華‧奇聞】垃圾電郵煩不勝煩？美國男子專職控告垃圾電郵，進帳百萬！
6 E$ y& w% G. i. Y公仔箱論壇
' a0 x B6 o% I% i2 R/ z! A公仔箱論壇令雪蘭莪貨運與物流業公會（SFFLA）感到憤怒的是，巴生港務局允許約100家處理國際航運的公司，決定了港口的運作條例，並拒絕採用保護港口業者、貨運代理和船運公司的國際條例。% X# Q9 v( |. \% ~2 ^$ F* i
雪蘭莪貨運與物流業公會名譽總秘書黃亞沙（譯音）說，貨柜交接報告（EIR）闡明貨柜在每一個交流點的情況，這做法已被新條例取代，即每個貨柜須繳付750至1千令吉的保證金。5.39.217.765 n: h J! e8 X& H$ t8 \3 u
代理指保證金難索回
6 O$ i6 {4 z' a2 n; J他說，徵收保證金的條例是從2010年初開始實行，目的是保護貨主免在貨柜受損時蒙受損失。
9 H; p- C% V( N; }- O3 w- ztvb now,tvbnow,bttvb他指出，實際上，保護貨主的措施已經涵蓋在“貨柜交接報告”中。
% J0 k5 O5 y0 I他聲稱幾乎所有個案，都會保留10%的保證金作為損毀的貨柜賠償，儘管貨柜會因廣泛使用而容易磨損。8 X6 M5 ?4 t' r i1 B; m1 R# ]
“有一些情況是，貨柜生鏽導致保證金沒有被歸還，但生銹是早已經存在的。”
& h5 s& c$ S, }; k! R他說，巴生港口每年的貨柜吞吐量250萬個，若以每個貨柜750令吉計算，10%的保證金就高達1億8千750萬令吉。
/ c5 _( W, c0 O5.39.217.76“保證金不會馬上可以退款，這導致數以百萬令吉被綁死了，有時甚至需要長達5個月才能讓我們取回錢，你能想像我們損失了多少利息嗎？再者貨柜應該是貨主的責任。”' s. a5 e: F1 X# G0 G. C. L' K O
非議港務局坐視不理
5 E& b& c. w2 itvb now,tvbnow,bttvb不過，他承認一些港口業者基於激烈的競爭，而屈服於貨主的要求。
! Y0 s4 P9 F) l5.39.217.76他指責巴生港務局鼓勵這種不合理的做法等同於敲詐，他也譴責港口業者沒有承擔責任，拒絕收取保證金。) Z+ @8 B. u! P/ U6 O% ~
他說，巴生港務局已失去了其功能，它沒有扮演作為公平的監管者和港口發展的推動者角色。tvb now,tvbnow,bttvb# }# _& z) A; W& y( }
紀良融：不在權限範圍
" r+ y4 r8 [! R8 ~無權阻貨主徵保證金TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- b" y; g7 ?. G5 m# ]5 z1 B
巴生港務局總經理紀良融指出，儘管巴生港務局是一個監管機構，但無權制止貨運公司要求保證金的做法。公仔箱論壇8 w- y/ X+ ^9 s& p, }; {
“這是貨主的商業決定，沒有甚麼是我們可以做的，我們無權管制航運公司，我們已要求貨主不要徵收這麼高的保證金，我們的權力範圍到此為止。”
! o: P" A; W4 s他說，由業者，包括貨運代理組成的港口諮詢委員會已經於2010年中旬通過巴生港務局的《最佳實踐指南》，但卻沒有強制遵守有關指南，也沒有採取行動懲罰該些違反指南者。
" C4 |# q# t2 T7 p4 M( }7 V& t公仔箱論壇認同須表現強硬
7 F3 s5 c9 {- u3 J; R! v% G公仔箱論壇他認同巴生港務局有必要表現出更強硬的作風。
0 Q" y3 j* z* T) D8 G9 {5.39.217.76“我們正在努力加強我們的角色，並且也向關稅局討論，我同意我們必須扮演更重要的角色。”5.39.217.767 S6 F* w! s. E% x6 @! [$ O# \
馬來西亞西港私人有限公司主席丹斯里G.干納林甘贊同巴生港務局必採取一些控制措施。: l& X$ Q& S- d4 ^# {! L9 b
“巴生港務局必須由熟悉港口運作的人來操作。” |
發表於 2011-1-4 12:46 AM
| 