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[馬來西亞] 政府组团考察香港地铁系统 学习经营地铁与附属房商产

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作者/本刊记者 Jan 07, 2011 01:12:48 pm
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【本刊记者撰述】以陆路公共交通委员会(Land Public Transport Commission)主席赛哈密(Syed Hamid Albar)为首的考察团在本周前往香港进行实地考察,向香港地铁系统营运业者——MTR Corporation取经,学习如何管理地铁系统与融合商业化活动,为即将在今年七月动工的地铁计划注入最好的元素。公仔箱論壇4 Y% A2 s" B! M7 V1 ^2 u& @

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6 Y1 }) _1 g8 v' g0 B( _, J( c《马新社》(Bernama)在今天一篇报道中指出,纳吉政府在本周(1月5日至8日之间)委派一支以陆路公共交通委员会主席赛哈密(左图)为首的考察团前往香港,向香港地铁系统营运业者——MTR Corporation学习如何管理地铁系统与融合商业化活动。随团成员还包括表现管理与递送单位(Pemandu)和Syarikat Prasarana Negara Berhad 的代表。

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总值马币360亿元的地铁计划,被视为是国家关键经济领域(NKEA)之一的大吉隆坡(Greater Kuala Lumpur)下最重要的成功关键元素。地铁系统不仅将扮演巴生谷流域综合公共交通网络的主干角色,同时,也将成为经济成长的原动力。公仔箱論壇  q3 y1 {5 x, ^# S2 K4 ^+ u+ y
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整个地铁系统计划除了可以协助带动周遭产业价值,以及创造120万平方尺的商业与住宅发展计划之外,相关建筑工程也预期可以制造超过13万个就业机会,并为国民总收入做出30至40亿元的贡献,同时带来80亿至120亿元的经济乘数效应。这项计划预期将从今年七月开始动工。
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5 N5 {# O7 O( e8 `$ E% {" G1 rMTR Corporation的营运与支援部主管赖艾文(译音Ivan Lai)在接受《马新社》的访问时指出,该公司至今已完成27个地铁站的发展,并带动7万4165个房屋单位与170万平方尺商业空间的产业发展项目。此外,该公司也在香港以外地区,拥有和管理一些零售广场。
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他透露,MTR Corporation的商业模式是一个非常成功的典范,因为新铁路的建筑成本是通过产业发展业务所赚取的盈利来支付,无需向政府索取额外的资金。目前,该公司有高达30%-50%的营业额,来自非地铁收费业务的贡献,包括产业与商业计划、产业租赁与管理、广告,以及咨询服务。
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“我们(的业务模式)非常稳定,虽然我们征收的车费已经多年维持现状,不过,我们的营业额足以支撑我们的地铁营运,无需向政府要求额外的注资。”
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* f7 d( F1 G" F2 ]. A! _TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他透露,MTR Corporation已经有15年没有调涨过车票价格。香港的地铁站主要坐落在商业与零售区的中心点,让香港的交通变得非常便利。他指出,当某个地区设有地铁站,整个地区将会出现转变。地铁系统不仅改变香港的实际景貌,同时也在改变整个环境与经济格局。公仔箱論壇1 r- b( A6 M+ `: M* r3 G; V
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又一个以公务为名的公费出游团
' u& n4 ^, a) X4 u3 }5.39.217.76作者/caffeinbar 2011年01月07日 6:43 pm ' \6 p8 R- q9 e

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一个低效率没效绩文化的政府行政机关,任何考察的功能,都是等于零。 $ L, c* W1 c) h- \7 d4 D
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就算被考察的方面,给了马来西亚公务机关,整个运作程序(workflow),所有的工作程序(Standard operating procedure),没有执行权,也不想去执行的公务机关,可以提升效率吗?
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这并非是消极的看法,而是整个问题的所在。想那成功的私人企业,能有多少“公费”成本去“考察”,而同样的费用,其实可以用来提升内部的运作系统。
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别忘记,那低效率系统本身的源头,就是这些政务官员和公务员官僚!
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  • civicboy1969

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