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[香港] 港鐵證實問題絕緣體 大陸製造

本帖最後由 felicity2010 於 2014-2-20 11:11 PM 編輯 5.39.217.761 [7 N0 Z$ S0 b6 [; ]

5 U. b2 x' _1 q, ?) k2 a4 V/ x/ gtvb now,tvbnow,bttvb港鐵證實問題絕緣體 大陸製造
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港鐵東鐵綫粉嶺站前日發生電纜設備故障,港鐵指跟使用問題電纜絕緣體有關。港鐵公司事務部今晚回覆《主場新聞》查詢,證實懷疑有質量問題的絕緣體來自英國廠商Allied Insulators Limited,於中國大陸製造。港鐵表示他們是在2008年起購置這批零件,作備用部件之用。
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3 f' F; k. L, |港鐵表示,會跟生產商跟進近日損壞絕緣體的情況,期間不會再向Allied Insulators Limited購買任何絕緣體,並且不會再安裝其生產的絕緣體,直至完成跟進工作。tvb now,tvbnow,bttvb) E9 F3 S3 [. B8 F* ~8 j/ ?
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大陸兩間廠房TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" ~$ b6 u* z% f: J! G
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據Allied Insulators Limited的官網表示,公司設計、製造和提供絕緣體產品的歷史已逾150年。絕緣體產品除行銷到海外,在克羅地亞、俄羅斯、及中國大陸都設有廠房。大陸的兩間廠房,分別位於山東省淄博市和湖南省醴陵市。
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- B, R; `; `5 G5 r" dtvb now,tvbnow,bttvb港鐵表示,涉及近期兩宗事故,即本月9日大學站事故,及前日粉嶺站事故的絕緣體,有設置於65個地點,港鐵已開始在非行車時間盡快更換有關絕緣體,務求在下星期尾前完成。截至今日,已經有23個地點完成更換。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 j$ V" d; X! u* v/ O  t

3 t0 A8 a% z+ Z) N* b( n! Ltvb now,tvbnow,bttvb此外,維修人員在行車時間內,會為未更換的絕緣體進行溫度測試,以便及早偵測有可能出現短路的情況,並在有需要時盡快作出應變。港鐵亦表示,會在全綫進行絕緣體抽樣檢查和測試。tvb now,tvbnow,bttvb4 T% K2 y( j0 o  ^0 D- I) r
港鐵東鐵綫粉嶺站前日發生電纜設備故障,港鐵其後表示使用了次貨的電纜絕緣體,需要更換,惟不願意公開肇事絕緣體的生產商名稱和產地,到今天傍晚才披露資料。
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852郵報即時點評│港鐵08年起轉購國貨 質量欠佳屢爆安全危機
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+ {& n: z, `# T6 [- W) }" bTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。港鐵東鐵線兩星期內四度發生事故,其中兩次證實是由於系統中有質量問題的絕緣體導致,港鐵亦因此正更換全東鐵線共65個的絕緣體。
( H: b$ E& F5 t  j9 h$ |TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ m  g; l5 ~" V! [+ u6 `0 {
至於有質量問題絕緣體的製造廠商及生產地,港鐵一直秘而不宣,只透露是「英國名牌」,惟至今天終於證實,這批絕緣體是由英國生產商Allied Insulators Limited在內地生產。而這批「次貨」絕緣體,就是在2008年起購買的備用部件。5.39.217.769 V% i, i  T% _& A1 H0 @

) i4 u' b1 a4 B! U* [翻查資料,2008年隨時是港鐵採購的「分水嶺」,因為同年港鐵更首度向內地採購列車。該年2月,港鐵宣佈計劃招標購入10列新列車,最後把訂單批予中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,造價總值港幣11.3億元,未見得較便宜之餘,港鐵更未有解釋為何選擇「國貨」。
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( {1 i6 B0 v. j3 p% q公仔箱論壇而之後港鐵購買「國貨」列車的合約「陸續有來」,2011年7月,長春軌道客車官方宣佈,港鐵再向集團增訂7列同款列車供西港島線使用,同時為南港島線訂購10列採用無人駕駛模式運作的列車;翌年3月12日,港鐵宣佈推出「用心聽‧用心做」計劃,決定同時耗資4.4億元增購4列跟2008年購入的同款列車;此外,在上月港鐵再次批出14列為東西走廊增購的新列車合約予長春軌道客車股份有限公司,合約總值11.8億元。
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- j9 a/ o/ u8 n% a$ e$ e必須指出,購買國產列車並無問題,然而公眾憂慮的卻是因質量而引發的安全危機。有港鐵員工就曾爆料,指港鐵首次購入國產列車「劣評多多」,驗車後發現車廂座位櫈邊鑲嵌高低不平,部分車轆行駛時會產生火花,車門關上後門膠會吸在一起,令車門過緊無法再自動開啟。有報章更引述港鐵密件報導,揭露有列車試行時,因訊號系統失靈,埋站時未能按路軌訊號燈指示煞停。此外,車長發現車廂地台水平與月台水平出現偏差、無法對準月台停車位及耗電量高等。
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查兩鐵在2007年合併,是否因而令兩鐵的採購方向出現變化,實不得而知,但無獨有偶,今次出事的「次貨」絕緣體,也是在2008年起購入的。至於港鐵表示將在下月底完成更換絕緣體的工程,引發的問題恐怕是,由於這些絕緣體非消耗率高的部件,港鐵何以有大量同類型的絕緣體存貨,以至可以隨時全數更換?而更換後的部件,又是否屬同一生產商在內地製造的不同批次絕緣體?若然如此,港鐵又如何能確保不會一樣是質量有問題?
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. c% t* Q- R( i6 o# p(圖片來源:Allied Insulators Limited截圖、維基百科,拍攝者為Andyhyleung)
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東鐵又出事 車頂冒火光 400 人疏散
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星島日報商業電台報道,今早約7時,一列往紅磡方向的港鐵東鐵線列車,離開大圍站後,有職員發現車頂冒火光,車務控制中心決定安排該輛列車折返車廠檢查,車上乘客須在九龍塘站下車,轉乘下一班列車。
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港鐵表示,受影響人數達400人,暫未知道冒出火光的原因。民間鐵路資訊網站MTR Service Update表示,東鐵服務於今早九時十三分回復正常。tvb now,tvbnow,bttvb' F& E9 t) a; G/ h
主場記者今早查閱,過往曾在港鐵事故發生後,交待服務情況和故障詳情的港鐵手機應用程式,發現並沒有任何消息更新。是次事件,距離上一樁在東鐵粉嶺站發生的列車故障,不夠兩天。
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