本帖最後由 felicity2010 於 2013-8-8 10:33 AM 編輯
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東方日報: 讓領導先飛 讓特權先行
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內地航班經常大量延誤，早已為人詬病。日前有航空公司高管一語道破天機：航班延誤主要是飛機「插隊」造成，載有政界要員、商界大亨以及民航業內領導的「要客航班」可享受優先放行。簡而言之，空中交通失靈，皆因特權作祟。
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" @7 E( j) E* p5 l3 U浙江寧波機場早前曾發生一宗航班嚴重延誤事件，事後發現應後起飛的航班因一位「重量級領導」登機而未按先來後到原則提前起飛。按照中國民航重要旅客保障的有關規定，副部級以上官員為民航重要旅客，可以優先乘行。有關規定讓高官以為搭乘公共航班，也可以像坐私人飛機一樣隨心所欲，可以提前，也可以延遲，根本無視其他乘客的權益。* U$ [ A$ F. X$ S5 u$ @9 P$ R z; n
! n# J0 m( h3 ?% J6 ?7 l. r- {8 Q# `今年五月，本港航空公司一班由貴州貴陽起飛的班機準備啟程之際，一名女武警走進機艙聲稱要為領導補買好煙再送上機，要求機組人員延遲起飛。如此荒唐的要求被嚴拒，這名霸氣女武警居然發爛渣，指摘機組人員「有無搞錯」，耍特權發展到耍無賴的程度。
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官民關係勢同水火; u- O7 s( f, E9 }6 L+ m0 g) |1 j
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搞航空特權的很多本身就是民航部門官員。上月全國首次互聯網航班體驗飛行活動，搭載民航官員的航班被媒體爆出跨越前面多個航班提前起飛，將正常的航班秩序打亂。航空公司給出的原因，依然是人神共憤的「流量控制」。民航官員將特權當習慣，其身不正，飛機又如何正點呢？5.39.217.763 {& W% t6 R7 a
1 u* G% @% R( C2 j8 _tvb now,tvbnow,bttvb中國每日僅有一萬多個航班，遠少於美國每日平均六萬多班的頻率，但航班誤點率卻遠高於美國，究其原因除了管理不善之外，最重要是領導搞特權，讓領導先飛、讓富豪先飛成為行業潛規則。/ D* w0 \' M4 D! p$ B+ g
( `& W/ Y/ i3 e公仔箱論壇當今神州，老百姓衣食住行沒有安全保障，高官權貴卻享有名目繁多的特權特供，吃的有特供食品，坐的有專車，搭的有專機，搭乘飛機起飛時間也可以隨心所欲。他們更像候鳥一樣，夏天飛北戴河避暑，冬天飛三亞過年，天上人間，對比如此強烈，怎能不民怨滔天呢？
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3 ?9 X; T; L- O/ Z! |# h公仔箱論壇內地旅遊熱門景點吉林長白山去年爆發萬名遊客堵路事件，事緣當局在沒有任何通知情況下，突然封山給權貴讓道，向遊客下「逐客令」。旅遊景點屬於國民財富，供公民平等享用，無論老弱病殘，還是貧富貴賤，都應該一視同仁，平等對待。但是當局卻讓領導先賞景，豈不是本末倒置？# u2 Y% V- y# x2 j
1 e( Q9 `# X5 L1 G, \tvb now,tvbnow,bttvb從「讓領導先飛」到「讓領導先躲」；從「讓權貴先發財」到「讓權貴先賞景」，權貴處處優先，百姓處處殿後，特權思想如此蔓延，中國的官民關係怎可能不緊張？難怪有網民說，既然領導優先，有問題食品時，應讓領導先嘗；河水污染了，讓領導先喝，這才算公平公正。
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發表於 2013-8-8 10:32 AM
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