環團：易積聚微粒建屋有保留

本帖最後由 felicity2010 於 2013-3-17 12:35 PM 編輯

環團：易積聚微粒建屋有保留tvb now,tvbnow,bttvb- P/ T# ~% d1 X: ~
0 O  W% n- d' w. h) f
【明報專訊】為地盡其用，政府及民間團體相繼提出善用天橋底，搭建辦公室甚至研究興建臨時房屋。但本報發現，環保署現時政策下，不會特別監察天橋底的空氣質素，難評估交通廢氣會否在橋下積聚。本報記者利用量度微細懸浮粒子（PM2.5）的手提監測器，量度6個天橋底的PM2.5濃度，顯示銅鑼灣「鵝頸橋」（堅拿道天橋）底的婦協服務中心空氣污染最嚴重，15分鐘平均數錄得每立方米52微克；發展局在觀塘繞道下闢建的起動九龍東辦事處亦錄得每立方米47微克。有環團認為，天橋底若用作辦公室用途，環保署有責任監測其空氣質素，以保障市民健康。5.39.217.76/ R# W" `; f# a0 X% ?9 i
+ }7 V; I/ P" I+ K! H- |
超世衛未超環署標準公仔箱論壇- r/ o( {2 `1 g  A7 y4 [

現時世衛建議適宜人活動的空氣中PM2.5平均濃度上限為25微克/立方米，環保署標準則為75微克/立方米，兩者均使用24小時平均數作為測試基礎。環團認為，雖然本報的測量時間較短，但已具參考價值，可局部反映天橋底空氣差並超出世衛標準的情況，政府必須正視；環保署則認為有關結果難以和世衛比較（見另稿）。公仔箱論壇$ A+ ~6 y, t, y9 Y  Y

近期有民間團體倡議政府善用天橋底作住宅或表演場地用途。本報記者向環保團體「健康空氣行動」借用量度PM2.5的手提監測器，於本月13日及昨日下午，分別量度觀塘繞道、堅拿道、告士打道、林士街、東區走廊及荃灣路6個天橋底空氣質素，並於每個天橋底量度15分鐘，以計算平均值（見表）。

起動九龍東微粒第二高

測試結果顯示，位於堅拿道橋底的婦協服務中心的PM2.5平均濃度最高，錄得52微克/立方米，其間最高一度錄得239微克/立方米。位於觀塘繞道底、由發展局開設的起動九龍東辦事處外，本報昨亦錄得PM2.5平均濃度為47微克/立方米，屬第二高。

測試結果並顯示，有兩個天橋底的空氣質素較同區平均水平為差，其中油街對出的東廊橋底，本報錄得PM2.5平均濃度為31微克/立方米，較該區環保署錄得的26.8高；荃灣路橋底則錄得26微克/立方米，亦較環保署同區錄得的19.4高。
) k) x: x5 b$ C1 m7 M. `) i
環保署發言人證實，署方並沒有監測本港天橋底的空氣質素；視乎天橋底的空氣擴散條件及與車輛的距離，市民可參考鄰近監測站的數據。
tvb now,tvbnow,bttvb5 G# ]) L, @( u
起動九龍東辦事處發言人回覆稱，去年底聘請認可的服務供應商量度辦公室內的空氣質素，結果顯示可吸入懸浮粒子（PM10）的濃度，少於180微克/立方米，屬「良好級」，又指室內空氣質素已可保障公眾，但沒直接回答PM2.5的相關問題。tvb now,tvbnow,bttvb$ T4 \2 j7 s% A* N' q/ P7 |! u
公仔箱論壇2 m' h+ O2 R7 K, M# k
起動九龍東：屬「良好級」tvb now,tvbnow,bttvb" Z) X; f5 o5 a" q1 U7 w5 _2 e

健康空氣行動項目主任馮建瑋指出，測試結果證實路邊車輛，特別是商業柴油車、貨車等是本港主要污染源頭。行車天橋每日有數以萬輛架次車輛出入，排放的微粒容易聚集於天橋底，市民長時間吸入，會容易引起呼吸道敏感等疾病，認為不適宜興建住宅給市民長期居住。綠色和平資深項目主任古偉牧表示，對天橋底興建住宅有保留，認為天橋底無論作住宅或辦公室等，環保署均有責任監測天橋底的空氣質素。
5.39.217.766 X9 F/ V% U5 q5 s0 q
學者：仍可作表演場地市集9 j$ a5 m. ~. D6 ^

提出善用天橋底的組織「天橋底行動」創辦人、中大建築學院副教授鄭炳鴻表示，不是所有天橋底都適合作住宅，但仍有不少可考慮的發展用途，例如作表演場地、市集等。他說，正仔細探討每個天橋底的發展方案，未來會再向發展局提出意見。

明報記者馬耀森黃俊鋒8 s3 b3 S/ s3 o  Q

收藏分享評分

回復引用

訂閱 TOP

返回列表

環團：易積聚微粒 建屋有保留

環團：易積聚微粒建屋有保留