[時事討論] 溫家寶以病明志 林和立

felicity2010

溫家寶以病明志  林和立
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2 j% t+ j1 w; r2 [8 K+ ]* x公仔箱論壇三十六着,病為上着。「中國影帝」溫家寶是一位悲劇式的士大夫,他在每年人大中外記者會上好幾次強調要「鞠躬盡瘁,死而後已」。今年三月他談到治國理念時更大吉利是地引用《離騷》的名句「雖九死其猶未悔」。七二三溫州動車大災難,導致素來能言善道的溫總要以類似殉道式的悲情詐病來說明自己晚了六天才到現場。是甚麼迫使一向手腕高超,號稱「五朝元老」的老溫要佯病來應付這場政治風波?
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北京消息人士介紹,七月二十四日政治局常委罕有地在星期天早上開緊急會議討論善後方法。這次傷亡人數雖然比起二○○八年山東膠濟鐵路意外的七十二死、四百一十六傷為少,但事故對中國正在全球硬銷「全世界最快、最便宜」的高鐵技術,以及整個準超級大國的「以高科技發展導向模式」構成了致命打擊。但眾常委在誰該負責,問題出在甚麼地方,與如何整頓高鐵系統等等發生了重大分歧。
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0 D3 _; R  I. v$ b5 U( c一向語調不慍不火的溫總在常委會上罕有地發火,猛烈批評已成為「獨立王國」的鐵道部,主張動大手術把該部門或起碼如高鐵等大項目「公司化」。例如部份鐵路業務應該上市,並由一相對獨立的董事會營運。老溫並主張繼今年年初拿掉嚴重貪污的原部長劉志軍後,進一步徹查該部門一大批腐敗與瀆職大案。但正如溫總多次倡議的政治改革一樣,他修理鐵道部的方案並未獲得其他常委支持。眾所周知,以江澤民為首的上海幫長期向劉志軍與其他「鐵老大」高幹提供保護傘。雖然老江現在已「半死不活」,但江派的常委仍然反對整治一向是上海幫重鎮的鐵道部。最奇怪的是,一直對老江最有意見的胡錦濤亦以「在籌備『十八大』的關鍵時刻維持穩定」為由反對搞「過大的動作」。
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當然,溫總處於非常被動的位置。按照常委的分工,總理對整個中央政府的運作要負責。但同時老溫是弱勢總理,如石油幫、「鐵老大」等龐大利益集團根本不理總理的批示;而分管運輸與基本建設的副總理張德江是老江的人馬,溫與張的關係長期欠佳。由於政治局常委對如何處理高鐵這爛攤子缺乏共識,連鐵道部長盛光祖需不需要引咎辭職也沒有定案。溫在二十四日取消了立刻到溫州的打算,改為以保持沉默來與「鐵老大」背後的惡勢力劃清界線,並說明包括在意外發生後馬上把車卡「毀屍滅迹」等非法行為與國務院總理無關!
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作為政府的首腦,老溫不得不在七二三的「頭七」前趕到溫州做做騷;但這畢竟是賊過興兵,所以溫影帝被迫主演一幕「帶病安民兼明志」的苦情戲。當然,對高鐵的億萬使用者來說,老溫的「怪病」只說明一個悲慘事實:鐵道部已病入膏肓,而整個黨政軍集團也健康不到那裏!

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反正我信溫總病了! 張華公仔箱論壇3 l& C  q/ u6 M0 l$ \9 g+ M
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4 O& o3 `* ?( p9 p3 d! H  ?TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中國鐵道部發言人王勇平,在動車慘劇翌日被追問為何要支解及掩埋車頭車廂時解釋,因要填平現場水池,方便大型車輛進入救援,並反問現場記者「至於你們信不信,反正我是信了!」自始,此話被稱為「高鐵體」,網民以「×××,至於你們信不信,反正我是信了!」造句,大行其道。筆者也來助興。tvb now,tvbnow,bttvb# ]% R9 c- U: X* {0 p' T

$ w, w$ H6 D  z; ]& b溫家寶事發第六日才到溫州,拜祭死難者及到醫院探望傷者,並解釋說:「我想如實的跟大家講,我生病了,十一天在病床上,今天醫生才勉強允許我出席。」據新華社報道,從十八日至二十八日這十一天,溫總至少會見了三位外賓、主持了三場國務院會議,照片所見沒半點病容,看來新華社報道有誤了。「溫家寶說他病倒十一天;至於你們信不信,反正我是信了!」9 J- r( Z/ J1 P; b# `. U
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事發當天,鐵道部說前車遭雷擊,供電系統中斷而失去動力停車,才發生追尾、脫軌;但乘客證供及短片顯示,被撞時前車是慢駛而非停車,中國電網也澄清事發時供電正常。鐵道部稍後又說,前車信號系統被雷擊毀,傳不出停車信號給後車;但網民及專家踢爆,中央監控系統掌握所有列車狀況,毋須列車釋出停車信號。鐵道部又改口說,信號設備在設計上有嚴重缺陷,遭雷擊後發生故障,本應紅燈卻為綠燈;但信號系統如此高危,事發兩天後該路段就恢復通車,鐵道部還報「喜訊」:恢復通車兩天就有一百三十五列通過,運送十五萬六千二百五十三人。「中國鐵道部只會間中說美麗謊言,至於你們信不信,反正我是信了!」
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王勇平承認支解及掩埋車廂及車頭,說是為了救援,電視也直播了,且有很多國際傳媒目擊報道,鐵道部二十八日竟說:「所有部件和車體絕沒有實施掩埋,更不存在銷毀證據的問題。」央視及新華網都指搜救工作在翌早四點多結束,生命探測器查不到車廂內有生命迹象,但結束搜救後十多小時,車廂內又發現生還的兩歲半女孩小伊伊,王勇平指「這只能說是生命的奇蹟」;鐵道部負責人其後指「中止救援」之說全沒根據。「王勇平是鐵道部無證上崗臨時工;至於你們信不信,反正我是信了!」
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個多星期後,撞人的 D301次列車情緒穩定,被撞的D3115次列車,情緒更穩定;為中國高鐵獻出寶貴生命的同胞,情緒也穩定;親屬們經過鐵道部領導反覆做思想工作,情緒已由送往精神病院的邊緣,回復情緒穩定。「全黨、全國各族人民,全國的高鐵、汽車、飛機、輪船,情緒都穩定;至於你信不信,反正我信了!」
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% p% x- v: C, ]4 q因為看多了鐵道部的新聞,我也病了,寫不下去;至於你們信不信,我反正病了!

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高鐵追尾撞倒了溫家寶  潘小濤+ Y3 r1 I* E! `! F4 N* l6 f. r
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全世界媒體都直播挖泥車填埋車頭過程，鐵道部還敢睜著眼撒謊，這樣的鐵道部和封口令，還能讓人相信調查會公開透明嗎？
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9 ]  |. J# m% b# M- }& j高鐵慘劇第六天，總理溫家寶出現在溫州，跟他過去每逢大災難必第一時間趕到現場，大相徑庭。溫家寶回答記者問題前先解釋說：「我想如實地跟大家講，我生病了，11天了，在病牀上，今天醫生才勉強允許我出行。」
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溫家寶言下之意，他來晚了溫州，原因是生病了，不能出遠門。
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4 j+ g9 c/ ]; ?% ~8 B: Z8 y- l這次慘劇的傷亡雖非中國交通事故之最，卻是最受注目的。其一，近年中國高鐵建造速度飛快，躋身為高鐵大國，將來或會輸出外國，而外界一直擔心其安全，今次是中國高鐵第一次嚴重意外，因而備受關注。公仔箱論壇8 `5 R( h# [% H- R5 Z0 Q
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其二，救援工作之草率馬虎，舉世震驚。事發六小時當局就停止搜救，然後搗碎車廂車頭，就地掩埋，車內不僅還有大量行李財物，結束救援後十多小時還在準備肢解的車廂內找到生還的兩歲半小女孩伊伊，又抬出多具屍體，包括一名三歲小男孩，無表面傷痕，可能因被困在五十多度的高溫車廂內二十多小時，得不到救援而活活焗死。搜救工作如此馬虎草率，清理路軌卻十分高效，出事後第三天已重新通車。
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這種形同謀殺、毀屍滅迹的救援，激起民眾及輿論怒火，令本就對鐵道部極端不滿的輿論民情，一下子被點燃引爆，連日本副外相、日本鐵道專家及外國傳媒，都紛紛表示難以理解、匪夷所思。
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: A" W- Y. o" d/ C  u' r8 N3 x. s- o5.39.217.76在這種巨大的民意壓力下，溫家寶先在27日國務院常務會議上，表達對高鐵死難者「深切哀悼」，並表明「調查處理工作要公開、透明，結果向社會公布，給人民群眾一個真誠負責任的交代。」並於翌日飛到溫州。
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諷刺的是，溫家寶「生病」的十一天內，先後會見伊拉克總理馬利基、喀麥隆總統比亞、日本前首相河野洋平，並主持三場會議，工作量不可謂不大。一個休養十一天後「醫生才勉強允許」出行的病人，患病期間如此操勞？因此，很多人質疑溫家寶撒謊。
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此外，溫家寶在國務院常務會議和溫州都先後表明，調查會公開、透明，並表示第一時間致電鐵道部負責人，僅作了兩個字指示「救人！」。但言猶在耳，中宣部就全國傳媒下達「封口令」，不許再作評論，且只許用新華社稿件；與此同時，鐵道部反口了，否認停止搜救（其負責人還說：「整個事故救援過程中，鐵路部門始終把救人放在第一位，盡最大努力減少人員傷亡。」），也沒就地掩埋車頭車廂。
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全世界媒體都直播挖泥車填埋車頭過程，鐵道部還敢睜着眼撒謊，這樣的鐵道部和封口令，還能讓人相信調查會公開透明嗎？國務院的事故調查組成員，背景都很「鐵」，跟鐵道部有千絲萬縷關係，能查出真相嗎？公仔箱論壇% N3 q% y; q$ }4 `" \& l, u& Y

% w+ w8 m  r7 Y& U8 i" l$ i+ htvb now,tvbnow,bttvb所有這些，都形同狠狠的掌摑了溫家寶這位共和國總理，令他說一套、做一套的「影帝」形象更深入民心。唯一稍有點良心的中國領導人，也不知不覺的在高鐵慘劇中自毀和被毀了！