[美洲] 浪費司機1154萬小時 多耗汽油2232萬公升 加20大塞車黑點 多市佔半401稱冠 ， 描述： 加拿大新聞

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浪費司機1154萬小時多耗汽油2232萬公升  加20大塞車黑點多市佔半401稱冠
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加拿大汽車協會（CAA）昨天發表報告顯示，在全國每年交通阻塞最為嚴重的20處「瓶頸」地點中，多倫多佔據了10處，凸顯大多地區交通阻塞問題的嚴重程度。這份報告題為「Grinding toa Halt, Evaluating Canada's Worst Bottlenecks」，是CAA首次發表報告羅列加拿大最惡劣的交通阻塞頩頸路段。
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  M3 @! A; N9 p  @& Z' W公仔箱論壇報告指全國前20大堵車瓶頸路段總共只涉及65.2公里道路，但是每年令駕車者停留在此擁堵的時間高達1,154.6萬個小時，因堵車多耗費的汽油達2,232.2萬公升，多排出的二氧化碳溫室氣體達58,634噸。
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20大瓶頸中有10個位於多倫多，5處位於滿地可，4處位於溫哥華，1處位於魁北克城。此外，卡加利、愛民頓、渥太華、哈里法克斯等其他城市也存在不同程度的交通阻塞問題。其中橫跨多倫多範圍內一段401高速公路是全國第一大公路瓶頸，每年阻車逾321萬小時；通往滿地可市中心的40號公路是全國第三大公路瓶頸，每年塞車達217萬小時；溫哥華市中心區並沒有封閉式高速公路，但即使是兩條有信號燈的主要交通幹線GranvilleSt.及WestGeorgia St也名列至全國十大瓶頸，且成為全國行車速度最慢的路段。
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CAA的報告主要是委託一家研究公司，基於由一家地圖及定位公司HERE所提供的數據綜合研究而得出，研究者考察全國主要都會地區公路的行車速度及汽車流量。上述20大瓶頸都是在周一至周五期間經常性、持久性發生汽車擁堵的路段。研究者指多市與滿市的公路瓶頸，在相同的研究框架（Methodology）之下，亦足夠名列為北美地區最嚴重的瓶頸之一。
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破壞性遠超交通意外
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2 d  L5 F9 Y7 ]$ ~! R$ o; v研究報告顯示，公路瓶頸是造成交通阻塞的最大原因，其破壞性遠超過交通事故、惡劣天氣及公路施工等其他擁堵因素。報告列舉了上述公路瓶頸所造成的駕車人時間損失、生產力損失、汽油額外消耗及溫室氣體額外排放數據。報告強調，交通阻塞不僅浪費了駕車者工作或與家人相處的寶貴時間，更令貨物運輸不暢，成本增加，從而增加營商成本和消費者負擔。tvb now,tvbnow,bttvb* K2 i* y9 _' u2 a
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CAA期望報告為三級政府在制訂基建及環保政策時提供第一手資料和依據。
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6 J7 D) E: X" g* v. I/ e1 z公仔箱論壇CAA副總裁沃克爾（Jeff Walker）表示，交通阻塞是加拿大人主要的生活壓力之一，報告顯示堵車問題在加拿大所有主要都會城市都存在，令通勤時間增加高達50%。「減少和改善這些交通瓶頸，可以節省上百萬小時的時間，節約上百萬公升的燃料，減少溫室汽體排放，提升加國人的生活品質。」

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# J7 i3 L4 V0 C5 ~5 Z塞車路段貫通全多市司機難逃5.39.217.76  E5 E) [# x4 |7 z
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報告顯示多倫多地區是全國交通阻塞的重災區。全國20大交通瓶頸中，多倫多佔了10處；全國前10大瓶頸中，多倫多佔了5處，前五位中多倫多佔3處；以里程計算，全國20大瓶頸共涉及65公里長道路，其中42.2公里位於多倫多，約總里程65%。 5.39.217.769 u+ Q, F, P/ u8 v

4 F( f* Z+ l$ y6 \+ n從分布情況上看，這些瓶頸涉及多倫多境內所有高速公路，包括401、404/DVP、427、400、409和嘉甸拿高速公路。涉及401高速的多處瓶頸更是彼此連成一線，貫通了行經多倫多市的全部路段。多倫多的駕車者真正是無可躲避。
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; m3 B# K$ R- J/ e  ~# Z7 _7 w3 G9 Dtvb now,tvbnow,bttvb以下是位列全國前20位的多倫多10大公路瓶頸：
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1.401高速公路427高速至央街段，全長15.3公里（全國第1位）
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  `3 w, A- w0 T1 p0 ztvb now,tvbnow,bttvb2.404高速及當河谷大道（DVP）由芬治大道至當妙斯路（don Mills Rd）段，全長10.5公里（全國第2位）1 s% j( }0 h: H0 P( g' r: _1 g9 q
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3.嘉甸拿高速公路（GardinerExpy）由SouthKingsway至Bay Street段，全長7.4 公里（全國第4位）公仔箱論壇: t. L$ r) n$ ~1 m% J% y4 Y4 ~6 O

( Z% E+ I6 U3 m! g4.401高速路由灣景大道（Bayview Ave.）至當妙斯路段，全長3.3公里（全國第6位）
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. ~  Y3 O8 V/ Q0 P, A" b+ J5.409高速路由401高速至基普林大道（Kipling Ave.）路段，全長1.6公里（全國第7位） tvb now,tvbnow,bttvb% Q7 [  }  [; Y

2 o8 P+ e3 E2 c! s7 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6.401高速路由DVP至維園大道（Victoria Park Ave.）路段，全長1.3公里（全國第11位） 9 |6 k3 c' c0 \& @" r

! S0 G. M* d. P* w/ l. tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7.黑溪路（Black CreekDr.）由Weston Rd至Tretheway Dr.路段，全長0.8公里（全國第12位） 3 Y! E# z  ]  m# R2 [1 V
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8.401高速公路由Mavis Rd至McLaughlin Rd.路段，全長0.8公里（全國第13位） 1 z' B/ P( q; z! _5 k/ v$ ^9 D
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9.401高速公路與427高速公路交匯點，全長0.6公里（全國第18位）
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0 F# o+ O7 r' r& @  U' q5.39.217.7610. 400號高速公路與401高速公路交匯點，全長0.6公里（全國第19位）/ X* h3 |3 y: P# h* O

" A( w, g8 `, B6 O7 ~7 Q: TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。報告顯示，這些瓶頸所帶來的交通阻塞危害驚人，僅以排第一位、全國最長的交通瓶頸401高速央街至427高速段為例，每年因塞車造成的經濟損失達8,228萬加元。

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華裔司機為避塞車  用收費公路增負擔& v3 e4 r0 L6 g9 A
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每天駕車由密西沙加市經401高速公路往返萬錦市上下班的胡先生，對於報告中所指出的交通瓶頸有切身體驗。他指上班通常沿401高速東行，甫進入多倫多境內即開始塞車，特別是由427高速路向東直到400公路這一段，高峰時段基本上是「一步一停」。下午返程回家途中則要經過404南下轉401高速，一般在芬治大道之前已塞車，僅這一小段路程往往要二、三十分鐘，才能抵達401高速西行線。2 q: P3 K; b! I! W+ R6 \3 J

3 `: S, }* S5 t* t) f# i% xtvb now,tvbnow,bttvb胡先生表示，以前每個月一向都有幾天在早上趕時間上班又遭遇堵車，會迫不得已選擇收費的407高速公路東行至萬錦市。近年來則感到401高速公路東行線塞車的次數越來越多，堵車時間越來越長，且不分高峰與非高峰時段，因此他付費走407公路的情況也越來越頻繁，有個別月份會超過一半的上班天數，經濟上的壓力增加不小。
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「高速路塞車  癱瘓市區」
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另一位偶爾駕車經由嘉甸拿高速路往返多倫多市中心工作的奧克維爾居民馬先生表示，曾經歷由多倫多市中心出發，花費近一小時仍未進入嘉甸拿高速路，而這段距離還不足1公里。他的觀察是一旦高速公路塞車，對市區內部的交通也會造成巨大影響。「排隊等待上嘉甸拿高速的車輛都堆在市中心區的馬路上，造成市區交通癱瘓，街車、行人都會壓受到壓力。」