[美洲] 約克區人口增長 公車速度將提高 設Viva車專用線 Hwy7鼓勵搭公交 ， 描述： 加拿大新聞

serrurier

約克區人口增長公車速度將提高  設Viva車專用線 Hwy7鼓勵搭公交公仔箱論壇' S$ O2 B. W1 V9 c3 W% K6 |

' z  @; o! m$ n$ ?2 V5.39.217.76
  w/ G1 k5 \% @  I' UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb# ~$ d! K, T9 i) D- e& X0 I. A" Q
《加拿大都市報》9月30日發表了約克區萬錦市和烈治文山市七號公路（Hwy7）項目建設的報道後，不少讀者向本報表達對該工程設計的不解。為此，記者查閱了約克區交通局相關規劃文件，並再走訪約克區交通局的規劃部門，希望可以解開讀者的疑惑。（詳細報道請參閱周五出版的《加拿大都市報》）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 c: b/ [+ M5 j9 V* W5 }4 S, V+ }5 A

9 ?8 B& k( l2 l# s$ \+ {- g約克區交通局安排了基礎建設和項目管理部的代理總監吉普森（AngelaGibson）接受訪問。吉普森指，約克區第一個交通長期規劃在2002年通過，2016年公布的新規劃是到2041年。兩個規劃着眼點都是提高公交運輸的能力和速度，隨着人口和就業增加，交通擁堵將成為必然，因此必須保證公交的快捷和準時，才能吸引人們使用公交，否則再多路也滿足不了私家車的增長。
, G) `- _6 y+ r0 Y: h9 j5 NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 T0 `  A$ [+ y) Y保證公交快捷準時
5 h: O& f# S$ a8 zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
) P$ w) C% ]9 U0 r+ ~+ p5 w& W5.39.217.76據約克區交通部門相關文件顯示，約克區2014年人口為110萬，預計到2041年增長至180萬，就業人口會從56.5萬增長到90萬，對公共交通依賴亦隨之增長。Hwy7改造工程主要是建設快速公交專用線，只有Viva公車可以在中間的專用線行駛（執行救援的警車、消防車和救護車除外），普通YRT公車需經常離開幹道拐進小區等小車站，因此不需要使用該線。這個設計能確保Viva公車提供快速、準時的服務。通過加強公共交通、減少私家車，亦可促進低碳減排，應對氣候變暖。1 D3 P( r( y6 D% y1 j: }

; i$ A: F5 p( B$ b1 _; a5.39.217.76對於交通路況，吉普森向記者展示未來交通規劃的估算。到2041年，約克區公交車的通勤時間能保持現狀，私家車則會變慢。如從萬錦市到多倫多市中心，私家車現需50分鐘，2041年將增加到60分鐘。公交車會保持在約40分鐘，甚至還會提高。: L: Q% A  w4 n# ]: _, e

2 \! L: v0 j% O: s" n: |8 v+ G5.39.217.76這就是注重公交先行概念的作用，吉普森並沒有指出這樣做就是為了降低私家車的速度，只強調城市交通必須保證公交的快捷和準時，從而吸引和鼓勵市民經常使用公交系統，紓緩私家車道的壓力。

serrurier

設紅綠燈增商店人流
3 g0 i& k1 {  e: u5.39.217.76
. X7 M0 I- U. g; D, I, ?5 w有讀者質疑：「新建的公交車道增加行人紅綠燈，會否影響車速？為何不設立地下通道或人行天橋呢？」吉普森回應：「經改建的Hwy7路面比原來的寬，行人過馬路要經兩個階段。先走到中間跨速公交線，再等待下一個信號燈到對面，考慮到老人和孩子的行走速度，信號燈的時間可能較長，這都是為了行人安全。」tvb now,tvbnow,bttvb. [7 L2 }* k- f* M
% L& [4 n) S/ k- O! U4 S- J. w
吉普森稱團隊經過研究，發現天橋和地下通道會使人們改變正常步行和逛街路線。從七號公路沿線未來發展規劃看，公路兩側有很多住宅大廈、辦公樓及商舖，規劃者希望行人可以沿街四處逛，哪個路口都可以過馬路，增加商店人流量，建設一個互動社區。
# e: i' m' m# B. l4 E- g7 l4 b' k3 L0 S9 F
「另一原因是從成本考慮，天橋或者電梯均需服務殘疾人士。如要添置電梯等設備，無疑增加建設和維護成本。」
9 t5 |+ O1 L- B; @tvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb1 p: q% {* E8 D) `3 l
新的Viva車站有很多安全設計措施，車站使用的玻璃從新西蘭進口，貼有防爆膜（耐衝擊和粉碎）和具備防紫外線功能。車站臨近車道一側有一堵水泥矮牆，防止車輛誤撞進車站內。站內設有緊急呼叫按鈕，可直接與YRT調度台聯繫，並自動指示附近的緊急服務車輛趕來。

serrurier

2021建成快速交通網TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. C5 N/ v7 H5 W9 O" q

' B7 G, b% z1 d) R7 o7 C3 UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。建設中的七號公路公交快線設計於2000年，2005年Viva開始正式運營算是第一階段，現在修成的七號公路快速線萬錦市路段屬第二階段。該快速公交線路計畫總長34公里，建成後將連接萬錦、旺市、烈治文山和紐馬克市。吉普森指渥太華也有和七號公路同樣設計的快速公交線，七號公路的設計目標是使Viva成為最快捷和按時的交通工具。
) p( I) T* u; _- F
+ f: S: v4 w7 X+ C" H( V/ Z% B7 _5.39.217.76目前已經完成的快速路（Rapidway）項目是沿着七號公路從Bayview到萬錦中心站。這僅是第一階段的工程，正在建設中的七號公路西段快速線（預計2016年12月完工）、Yonge街（預計2018年12月建成）、紐馬克的Davis快速線（即將建成），所有工程預計2021年建成，屆時會形成一個聯通的快速交通網，目前從Bayview到Hwy 404這段路公交運行時間，比2013年9月到2014年9月時節省35％。tvb now,tvbnow,bttvb$ M8 h( K; J; L. ?+ x
公仔箱論壇$ I3 h9 M- ~& t8 {9 z* ^$ D8 b( Z
為貫徹「更快」的理念，整個交通網絡實行自動化管理。乘客可在每個車站看到下一輛車甚麼時候到，也可事先買票可從任何門上車，依次付費買票等，節約時間。七號公路東段快速路建立後，該工程還被《路橋》（Roads andBridges）雜誌評為2015年北美10大頂尖公路的第二名。