[中國內地] 中國新能源車火紅 今年向70萬輛叩關

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中國新能源車火紅 今年向70萬輛叩關
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隨着消費者環保意識的抬頭，中國對新能源汽車的需求日益殷切，在補貼政策的帶動下，今年銷售量有機會挑戰70萬輛大關，可望坐穩全球最大新能源汽車王國寶座。面對全球最大的新能源汽車市場，美商特斯拉(Tesla)早就摩拳擦掌，搶先卡位中國，近來更積極布建充電設施，第100座超級充電站已正式落成，宣示對這塊肥肉市場的志在必得。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# ]& N# y) C% h# T" s* D

9 A2 m% q0 Q: G6 L根據初步統計，面對新能源汽車的強勁需求，包括油電混合動力在內，未來3年可望有近百款新能源汽車要問世，尤其是中國鼓勵購買新能源汽車的補貼政策，即將於2021年完全退出市場，業界都很關注後市發展，加上全民造車時代已經到來，從汽車業、網路業、到創業型企業、汽車零件商、設計公司，都開始研發和推出新產品、新管道及顛覆傳統的商業模式。tvb now,tvbnow,bttvb. W' Q; I% i) l2 k9 a0 O$ K
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中國從2010年開始積極加速推動新能源汽車，成長都以倍數躍增，去年就銷售了近38萬輛，今年前6個月也賣了17萬輛，估計全年有機挑戰70萬輛大關。中國已在去年超越美國，躍居全球最大新能源汽車市場，今年可望坐穩這項寶座。
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2021年補貼政策退出
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# L  I) I" |: Z# m, F- Wtvb now,tvbnow,bttvb中國新能源汽車之所以如此發燒火紅，與政策補貼脫不了關係，在十二五期間，在優惠政策的催動下，全力加速推廣，不過，到十三五期間，在政策上將重新調整，特別是在補貼優惠上，可能將於2021年，也就是十三五收官後畫下句點。中國財政部長樓繼偉已表態，今後4年將每年減少補貼20%，2019至2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出。公仔箱論壇7 k% ^( a' m, o) G) N( D" W" Z
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不過，根據尼爾森最新調查發現，購買新能源汽車的意願上，有受訪42%消費者是因為廢氣排放的因素，也有超過4成受訪者會考慮使用成本低的關係，卻只有3成才是因補貼優惠而購車。由此可見，消費者購買電動汽車更多是受節能減碳環保意識的驅動，該因素甚至超越了價格補貼對車主的影響。調查顯示，有近33%的消費者認為「新能源車是未來趨勢」，愈來愈多的消費者將來會選擇新能源車。

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4 b( C) v$ g" L5 ]; `3 E$ ]5 V0 Ftvb now,tvbnow,bttvb陸搶霸權 綠能成新勢力5.39.217.76" n3 s$ d" k, b- P; w0 Y: L, h. R, |5 ?

! e. I, R# n& q4 B7 D. G( I; VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! `$ u5 l8 Y5 [. S( ?8 d

1 ?. O( |3 r6 X7 Q1 E% OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。剛落幕的G20杭州峰會，中美兩大國批准《巴黎氣候公約》，為全球對抗暖化踏出重要一步，也預示着在減排壓力下，綠能正成為全球爭霸的新勢力，而電動車無疑是各國爭逐重點。9 |7 J$ q" v5 V" a' z

( R' n# j" |- U5 I8 }; v在上海徐家匯這個百貨商場一級戰區中，最新進駐港匯廣場一樓明亮大店面的，不是服裝、化妝品，而是電動車廠商特斯拉！
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在傳出即將進軍台灣時，特斯拉早在北京、上海、廣州、杭州、深圳、成都、西安和香港等地開了15家直營體驗中心，而且挑的都是最繁華的地段。
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& k$ P, T7 Z2 C  H- M1 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。剛落幕的第一屆上海國際新能源汽車展覽會，有包括上汽、比亞迪等20多家汽車廠商參展，展覽會中可以看到像是支持支付寶的互聯網汽車、有三種充電模式的物流車、最快時速達250公里的純電動賽車、還有續航里程長達300公里的電動車等。9 _4 e+ q5 W7 d! b, B/ D9 P1 z
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傳統廠商與新興企業同台競技，這也顯示了綠能概念、新能源汽車在中國目前有多火爆，當然不讓外國廠商獨佔鰲頭，中國國家主席習近平已經放話了：「發展新能源汽車，是我國從『汽車大國』邁向『汽車強國』的必經之路。」
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( r0 L6 a2 c/ A, F8 _電動汽車  龐大產業鏈
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  s) a* Q0 d; h* X5.39.217.76提到汽車工業，在傳統工業領域，中國儘管是世界第一大製造與消費國，但以產業來說，跟國外比起來有100多年的差距，「這是『時代的差距』，但在電動汽車領域，國內汽車產業和跨國巨頭之間只是『實力的差距』，」江淮汽車董事長安進表示，這差距就沒有那麼大了。
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中國近來很喜歡說「彎道超車」，在新科技顛覆與洗牌整個產業鏈的時候，就是看誰先出頭，更何況除了新能源概念，還有物聯網、智慧車等系列新領域加持，讓傳統汽車業搖身一變，成集新科技大成的龐大產業鏈。公仔箱論壇+ _! q. J$ `4 ~( ^: l6 D

8 \/ h: l3 ?% I3 ~4 F) Ctvb now,tvbnow,bttvb而中國要政策有政策、要資金有資金，而研發人才更是源源不絕，最厲害的是，還有龐大的測試與消費市場，數量大、就能擁有話語權，特別是在技術標準還沒完整時；中國官方制定的充電樁國家標準，硬是不讓海外對手特斯拉「相容」，這也表示若你買了特斯拉的車，出門恐怕沒電可充，最好還是乖乖地選政府喜歡的廠商來買。tvb now,tvbnow,bttvb, Q' l. t' W% @1 t9 y/ n1 P

( z4 i* }8 j  v3 g5 ~( D$ s國家領頭   不讓美插手  S$ E, G( x* \
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中國官方最新推出的殺手鐧，就是規定新能源汽車要政府補貼的話，一定要裝特定幾家的國產電池，這規定讓汽車業叫苦連天。
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先前用日韓的電池好好的，現在不但需要重新設計，效能也大幅下降。公仔箱論壇* q% @  r! j! M4 g

$ z' z3 I: [- C, T+ a但這一切的犧牲，都要為了「大局」着想——讓中國變成「汽車強國」，而且要中國製造。' i3 a# W! l8 h/ t

; |3 t! o5 Y# Z( w  I( [2 R5.39.217.76電池是新能源汽車的心臟，中國目前技術比不上日韓，就由國家領頭，工信部部長苗圩表示，今年工信部將組建國家級的動力電池研究院，聯合行業內外的9家企業，已投入了5億人民幣的資金。