民生問題千萬緒 皆因港府欠承擔
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年年賺錢，年年加價，成為港鐵周而復始的戲碼，也成為社會爭議不斷的話題。儘管港鐵同意提前與港府檢討可加可減機制，但能否解決問題，平息爭議，實在令人懷疑。事實上，交通票價不僅是港鐵的問題，而且是民生問題，如果港府拒絕承擔，不管如何小修小補，終是無濟於事。
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自可加可減機制實施以來，港鐵已連續七年加價，即使去年大賺一百三十億元，今年按照機制依然可以加價約百分之二點七，在經濟低迷、市道蕭條的今天，很難不引起非議。港鐵主席馬時亨坦言，即使提前檢討可加可減機制，也未必可以令票價下調；他表示明白市民面對交通費昂貴問題，但這是重大民生議題，單靠港鐵不能解決，港府以收取的港鐵股息補貼所有公共交通票價，才是較可行的方法。tvb now,tvbnow,bttvb# a! d }2 T |
% S6 N7 M5 u# n1 j* G" ^4 ^這顯然不是無的放矢，本港交通費昂貴早已是人盡皆知的事實。曾有國際調查顯示，本港兩成八上班族每年交通費支出佔收入逾百分之五，屬於國際較高水平，在這種情況下，港鐵還要年年帶頭加價，引起連鎖反應，令市民百上加斤，難怪一直爭議不斷。
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) q- x' ^$ v1 |$ ^6 t0 V公仔箱論壇可加可減機制的原意是因應經濟環境及通脹情況而調整車費，看似公平，實則只加不減，可見這種機制根本不合時宜，而這恰恰是港府一手造成。正如有人質疑，港鐵按照機制加價是順理成章的事，港府自己不願承擔，一味借民意逼港鐵減價，無異於變相懲罰經營良好的公司，「做得愈好，罰得愈重」，這難道公平嗎？5.39.217.766 G, S1 F! n( C0 Z2 F l; D
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事實上，如果港府將每年數十億元港鐵股息設立公共交通票價基金，比檢討可加可減機制更直接有效，更能令市民受惠，可惜港府善財難捨，滿嘴歪理，指以公帑補貼公共交通工具只會降低營運效率云云。其實，以公帑補貼公共交通費用並不是甚麼新鮮事，包括歐洲在內許多國家的鐵路系統都是由政府補貼或營運，不但沒有降低營運效率，安全性及乘客滿意度都很高，證明港府根本是自欺欺人。
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說到底，悠悠萬事，民生為大。香港社會紛紛擾擾，民怨沸騰，固然是許多因素造成，而港府欠缺承擔絕對是主要原因之一，君不見民生問題千頭萬緒，房屋、醫療、教育、安老等無一不是一塌糊塗，甚至連骨灰龕也一位難求，衣食住行樣樣難，生老病死皆不易，市民怎能沒有怨氣？港府民望怎能不低落？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 G: ^( G% B: p" X6 \# s: c5 l
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見微知著，全民退保經過研究復研究，諮詢又諮詢，社會早有共識，而港府至今還在敷衍市民，不斷重彈「狼來了」老調，強調公共財政難以負擔，並以所謂的結構性財赤恐嚇市民，這正是港府麻木不仁、缺乏承擔的典型例子。「民生無小事」不應只是一句口號，本港經濟低迷，民生凋敝，港府坐擁龐大儲備而一事無成，一味與市民斤斤計較，這樣的政府豈止無能，簡直無良！ |
發表於 2016-4-24 06:08 AM
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