[中國內地] 醫護空乘互推諉 誰都不願意抬人 他自己爬下舷梯 「南航剎車故障」 重病患滯機艙50分鐘

serrurier

醫護空乘互推諉誰都不願意抬人他自己爬下舷梯 「南航剎車故障」重病患滯機艙50分鐘
( u6 I. S& T1 ~' h ; W  R, z4 X1 j0 h, v6 W1 K' Z

% k  U" Q7 D8 a5.39.217.76一篇題為《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說》的網文，近日在網上炸開鍋。來自遼寧張洋乘坐南航CZ6101航班時突發重症。飛機落地50分鐘後才開艙門，而登機醫護人員與空乘互相推諉，都不願抬人下機。最終張洋自己爬下飛機。南航23日就此事致歉，並稱延遲開艙門是剎車出問題。
% K% w% v. H& a4 @% _! G" A  I8 K3 C
1 m) y5 W& f: q! L  q. A* v, q6 |5.39.217.76張洋23日表示，手術傷口已經拆線。他回憶起當天的經歷，感歎道，「很多誇獎飛機上如何高效救人的新聞，都是騙人的。」據《新快報》報道，張洋是11月9日乘坐南航CZ6101航班飛往北京，起飛沒多久就感覺陣陣腹痛。他記得，大概降落前半小時主動和空乘說必須叫救護車。然而，飛機在首都機場降落且滑行完畢後，遲未開艙。機組人員對其解釋稱，塔台沒給訊息無法開艙門。在等待約50分鐘之後，艙門才打開。而那時，他已痛得無法站立，頭貼地跪在飛機裏。
6 h- k" X# i5 i5.39.217.76
# x0 L0 J4 X3 QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。大約10時30分，兩名急救車醫生上了飛機。張洋稱，更為荒唐的是，機組人員和急救人員又就誰應該抬他下飛機的問題開始爭吵。「急救人員根本就沒帶擔架上來，急救車醫生和空姐以及機長吵成一團，互相埋怨著誰該把我送下飛機，誰該負責。」最後，他自己「半蹲半爬」下了舷梯，並「歪著身體，爬上了救護車」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; |/ Q, q& h; D- b/ _- G" x" ~+ `9 I" U
tvb now,tvbnow,bttvb. p# M; Y7 @; w% [) a& u5 h% b2 l! n
由於是獨自乘機，張洋請求南航方面派人陪護，但是南航拒絕。急救人員將其送往首都機場醫院，幾經波折最後轉院至北京大學醫院方確診手術。最終，張先生被確診為腹內疝，並被切除了0.8米的小腸。張洋稱，「醫生說，如果確診及時，我的小腸可能不需要被切除掉一部分。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 x7 g' G" q1 j6 L2 I+ P
4 G  @! I! ~0 x" o  R' ]
事件曝光，網友矛頭直指「忽視人命」的南航與急救人員。作為航空承運方，南航23日公開向張洋表達歉意。針對開艙門時間長等問題，南航方面表示已展開內部調查工作程式。經初步瞭解，CZ6101航班當天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統出現故障不能繼續滑行，等待拖車拖行至停機位之後打開艙門。而當晚20時29分，北京首都國際機場急救中心發佈通報致歉，稱已致電慰問張先生。

serrurier

官媒批「救人還分領空領地」; C" M9 u! R; l

  F6 ?% r! A  S' {: U南方航空一位乘客的遭遇這兩天引來很多關注，官媒也對此發出評論，認為遲遲不開艙門、誰負責把患者抬下去、是否應該有空乘人員陪護……種種扯皮延緩救治時間，也凸顯機務工作的啣接窘境。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* b" s0 s) C. @# n

& P6 L- O6 P1 ^- ?tvb now,tvbnow,bttvb官媒《人民日報》的評論文章指出，生病就要想辦法救治，不管是在天上飛著還是地上走着，這個道理很簡單。但回看事件，乘客生病突然，機組空乘預約救護車，值得稱讚。但，最遙遠的距離變成「疼得要死，救護車就在10米外，而艙門不打開」。
5 w" y' a1 }" H4 ~- L  M- \5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 O/ d# K% y& @! f) {+ X- w
諸如此類的啣接問題並非孤例。以機場輪椅服務為例，乘客不能用自己的輪椅，得「換乘」機場的；即便這樣，輪椅有時候也只能到機艙口卻無法上飛機，需要用擔架、柺杖或是其他方式上下飛機。
0 W4 n% _4 x1 m0 ^* ], ^8 [7 a
7 d% u+ O$ {8 h; M7 ?" ]: {公仔箱論壇工作制度的規定有其合理性，但啣接服務也有其必要性。怎樣更人性化，如何有針對性地對待特需群體，在突發情況下如何真的「以人為本」，這些更應該細細考量。最優質的服務都在努力實現中，豈能被啣接上的「最後一公里」擊倒？' i6 p4 P1 Q3 _; `

% B& C( H0 I/ O$ j5 ltvb now,tvbnow,bttvb其實，啣接不啣接關鍵看責任，最好的責任心才是最有效的啣接。不管是航空服務還是其他行業，每一個環節、每一個細節都需要用心，很多時候並非工作不到位，而是責任心不在位。如果秉持「假如我們不做，誰來做」的心態，疏漏可能就會被堵住，盡職盡責也就不會是負擔，反而能讓更多人共用便利。
1 x, G- F8 [/ u* Q+ ~6 b9 jtvb now,tvbnow,bttvb
' _  F) G( P2 P9 v  i公仔箱論壇文章還指出，在生命安危面前，所謂的「負責任」、「講規矩」，決不能變成推諉搪塞的擋箭牌。就像空乘認為，醫護登機後就該肩負救治的責任，難道搭把手抬下去也不行？醫護人員認為，凡是飛機上發生的事情就該由機組人員負責，莫非救人還分領空和領地？正如誠實信用原則被視為民法的「帝王條款」，尊重生命也應該成為各個行業服務的「帝王條款」。