九東單軌列車被質疑大白象5.39.217.76( v4 K) R' L* E1 a" A' f; I" N
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「起動九龍東」是本港現時最大型的市區重建和轉型計畫,覆蓋啟德、九龍灣和觀塘等多個地區。有政黨成員質疑擬建的單軌列車為大白象工程、由海濱至土瓜灣的單車徑亦又未有足夠配套如泊車位不足。當局解釋,單軌列車是長遠發展,能將啟德遊郵輪碼頭經海濱花園連接到港鐵網,而綠色生活須軟硬件與生活習慣互相配合。
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政團倡擴單車徑網絡
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) N: {1 [- q' c2 n; ~tvb now,tvbnow,bttvb健康空氣行動昨邀請起動九龍東副專員何永賢、環保署高級環境保護主任雷國強,與一眾政團代表及居民交流意見。& n, U" K I& Y6 E
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啟德將來設單車徑連接海濱和土瓜灣,但全港四萬個單車泊位主要集中於新界,部分列席代表指「九龍城區一個都無」,違泊單車的罰則又對單車使用者不友善,應擴大單車徑網絡至其他區;又指單軌列車造價昂貴達百二億元,回報率只有百分之一,是大白象工程,更促政府在啟德郵輪碼頭設置岸電系統,減少空氣污染。
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% g+ D* R( G( Y2 f: N) V Wtvb now,tvbnow,bttvb何永賢說,若同步興建跨區建造單車徑,將引起其他道路使用者質疑計畫的安全問題,希望在九龍東起一個好開頭,再為其他區的發展作模範作用,其成功率會較高。, i3 Q! n- L3 H, s* E; r7 s
" |3 G! H6 Y) P7 Z/ N4 |! c9 h5.39.217.76雷國強解釋,單軌列車由啟德公屋區延伸至郵輪碼頭,經開源道接駁至觀塘地鐵站,配合將來郵輪發展帶旺當區,加上九龍灣和觀塘行車道空間不足,亦受制於密集樓宇而不能擴闊道路,使用單軌鐵路系統主梁式高架導軌,節省地面車道空間優勢。
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至於整套岸電系統造價五億元,去年約六十艘船泊啟德碼頭,只有十艘船安裝岸電設備,政府對岸電系統仍持開放態度。 |