[香港] 吸引內地客 來港轉機 深港機場加強合作 林天福：將簽新協議

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吸引內地客來港轉機　深港機場加強合作 林天福：將簽新協議6 M# x- l, A. ~

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深港兩地機場近年各自研究擴建，加上未來需要磋商空域問題，外界一直預計競爭會因而加劇，但當中的壁壘卻有望提早打破。機管局行政總裁林天福透露，深港機場即將簽訂合作協議，雙方稍後推出一些合作安排，落實優勢互補，包括鼓勵航空公司之間推出套票服務，透過接駁快船方便訪港旅客經深圳再轉飛內地城市；亦會加強七人車接載服務，吸引深圳居民使用本港機場飛往海外。1 |- D8 h1 I0 }8 `
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今年初成立的深圳市政協歷屆港澳委員聯誼，將於下周假會展舉辦名為「十三五」深港澳共創新優勢座談會，邀請三百名嘉賓出席，三地機場發展將是議題之一。機場局行政總裁林天福在接受本報訪問表示，深圳機場已逐漸成為內地重要機場之一，雖然起步較本港機場遲，但近年發展不俗，尤其是內地航綫的發展，每年客運量已增至四千多萬人次。公仔箱論壇1 w$ C; ]6 J4 g, |% R0 }# N9 ]% a

6 B& r/ k1 |; d, O8 o! n: F港機場強項在國際航網tvb now,tvbnow,bttvb8 Z% F4 y2 v2 S
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他指本港機場的強項一直在於國際航綫網絡，可以飛往多達一百八十個城市，但現時每年六千多萬的客運量之中，約有一千多萬來自珠三角地區，反映深港機場互有優勢，可以有很大的合作空間，為整個大珠三角區域旅客，不論在價格和航班上，帶來更多選擇。他直言：「兩個機場合作長遠對兩地也有好處，這與本港是否發展三跑沒有關係。」
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深港機場多年來其實已有某程度的合作，本港機楊可安排有需要的旅客乘搭過境巴士或在海天客運碼頭乘座快船，直接前往深圳機場，而當地機場也設有特定貴賓室，方便旅客前往本港機場。
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5 |; k+ S$ d% b9 ~8 a1 o林天福認為，深港機場未來可進一步加強合作，除了考慮本港增設市內登機服務台，方便旅客使用深圳機場，亦計畫長遠促進航空公司之間的合作，吸引內地航綫較少的航綫公司，如泰航、聯合航空等，安排旅客前往深圳，再轉飛往內地不同城市，因此會研究增加快船服務的班次，「陸路前往深圳機場始終需要經過深圳灣口岸，方便程度不及乘船，更理想的做法是在旅客在出發前，已替他們訂好套票」。tvb now,tvbnow,bttvb2 h% i' A/ f7 e4 x. h& p/ E, Z

# l6 ?/ V# |9 ^" v# R5.39.217.76鼓勵推出套票締雙贏
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林天福認為，透過加強合作，可彌補深圳機場國際航班不夠的弱點，也可補充本港部分航空公司內地航綫不足的問題，達至「雙贏」局面。但他亦指，深圳本身也是一個人口達千萬的城市，會同時研究方法，方便當地居民使用本港機場前往海外城市，例如加強現時的七人車接載服務，以及鼓勵深圳方面在市內增設辦理前往本港機場登機服務的地點，「我們亦不反對良性競爭，若有本港旅客認為經由深圳機場前往內地城市是較為方便，也是應該鼓勵。」 ( q. M$ D, q& z/ w' s* n8 \* [

6 `/ W% K+ m2 W! T' V他透露，暑假前曾經會晤深圳機場的管理層，雙方曾經互相探討如何能進一步增強兩個機場之間的合作，估計兩地機場有機會很快可以簽訂合作協議。他指，本港與深圳機場位置接近，讓不少工作有機會以較具體方式落實，並且長期實施。他說：「上一次跟他們會面時，商談甚歡，覺得有很多地方可以進一步合作，現在正在草擬合作細節………自己很相信雙方可以建立一個較為長期的合作關係。」
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4 I. m5 G' G  C- b, r問到兩個機場應否更具體「分工」，討論航綫的安排，林天福坦言，機管局的角色應只是提供方便，打開當中一些「通道」，具體航綫安排仍應交由兩地航空公司作出決定，「若是航綫不夠客，說甚麼也沒有用，只有航空公司才對市場情況最為敏感，絕不贊成有些機場做法，人為補貼某些航綫，扭曲市場，最終對整個產業發展也是沒有好處」。

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冀成世界最「聰明」機場
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「要維持競爭力，不是單靠做大機場就可以。」本港機場近年一直推展三跑計畫，但林天福在訪問中特別提到，新一代旅客對搭飛機的觀念已改變不少，未來亦需要加強關顧他們的需要。他笑言：「從前搭飛機，大家也會覺得很貴，老一輩的乘客也希望有一個人在服務台服務自己；現在年輕一輩卻不這樣想了，他們會覺得可以自己『搞掂』，最好是到了機場丟下行李即上飛機。」tvb now,tvbnow,bttvb) Y$ B) ^( W2 E2 N* m- X  R" Z
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研「度身訂造」行李帶
9 t6 K2 j$ O" F. B, O- x- g公仔箱論壇
: O9 u0 I2 v% W& S8 O, Q2 d7 wtvb now,tvbnow,bttvb林天福舉例說，現在很多年輕乘客在出門前已印下登機資料，方便辦理手續，因此將來甚至會研究讓繫在行李的辨認帶，也可以由旅客自行打印出來，甚至有機會「度身訂造」，讓旅客不用再擔心行李寄失。
' Z" l; Z& ?: g8 n4 q6 h5.39.217.76他認為，擴建三跑為未來帶來機遇，將各行各業的科技應用在機場運作上，相信本港機場未來有能力成為世界最「聰明」(Smart)的機場，「將來對機場的投資，不單只在混凝土部分，而是需要講求整個流程的方便，與旅客的關係更緊密到位，相信當中不少問題可以用科技手段來解決」。
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  }: m4 c+ L0 A( @5.39.217.76展示自助行李寄存新系統TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 H- i2 T3 C1 |- i; _
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為了機場推行電子化，機管局昨首次舉辦科技創新研討會暨展覽會，邀請二十家本地大學和科研公司參加，展示如何應用新科技改善機場管理和營運。其中，機管局與香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心合作，今年底在機場二十個辦理登機櫃位試行自助行李寄存系統，旅客只需預先打印好登機證和行李標籤，將行李標籤放入特製膠套內便可自行辦理行李寄艙服務，特製膠套內的無綫射頻識別標籤將自動將行李輸送到相關航機的行李艙內，縮減旅客辦理行李寄艙的時間。
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& ^9 ?: C" a2 a9 T9 J' @TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。機管局表示，現時機場內有三百多個辦理登記櫃位，明年將會把自助行李寄存系統擴展至一百二十個櫃位。5.39.217.76. ]* n3 j: K5 V+ Q$ b& \& \4 z

. D: K& @/ s9 P( ?* E另外，機管局亦與中大系統工程質工程管理學系合作，兩個月前以閉路電視實時監控機場內一百二十個行李車擺放處，配合圖像分析技術，當系統分析到某處行李車數量低於預設水平時便會發出通知，提醒工作人員前往補充行李車數量，系統又會記錄行李車數量變化數據，方便管理。

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調低建設費兩月內公布
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機管局連月就調低徵收一百八十元的機場建設費，再作內部研究。問到為何原定打算在六月公布結果，但至今仍未有消息，林天福承認有關工作需要較預期多花時間，亦是為了多些聽取社會意見，局方特別進行旅客調查，希望了解旅遊業和轉機旅客的看法，在重新提出方案時，社會能較容易接受，預期可在一至兩個月內作出公布。
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1 L5 u) o5 T2 A9 s* q8 z" s公仔箱論壇林天福表示，自從提出機場建設費的建議徵收水平後，社會各界也希望不會因而削弱本港旅遊的競爭力，以致機場的吸引力；因此再研究降低徵收水平時，希望能謹慎一點。公仔箱論壇) @9 b: ^4 n. B% B7 l
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對三跑影響大故延遲公布
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3 Z1 |, b( j* D. L6 e5.39.217.76他又指，修訂機場建設費需要延遲公布的另一原因，是它對整個三跑融資方案將有頗大影響，因機管局要提高借貸，必須確保局方可以承受，財務顧問需要研究多種不同方案。他說，早前就有關問題諮詢新成立的航空發展與機場三跑道系統諮詢委員會後，相信已掌握足夠資訊作出最後決定，預計可在一至兩個月公布新徵費水平。tvb now,tvbnow,bttvb) K& s  L' x2 r! E" s, ?

- O; u  ?1 \7 i1 t' m$ |對於興建三跑的計畫，連接面對司法覆核的挑戰，向城規會修訂分區大綱圖時，又遇上逾萬份反對意見，林天福坦言不希望因此影響原定在明年的動工時間。
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% `. _5 P" N9 n( |1 q他表示，「知道沒法說服社會每個人，但希望他們明白局方是十分有誠意，花了不少精神和時間，將環境影響降至最低，希望當計畫通過後，社會能更接受三跑的重要性。」