[中國內地] 推動沿線旅業發展

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推動沿線旅業發展
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作為中國首條山區高鐵，合福高鐵沿線的旅遊資源非常豐富，開通後旅客可以乘高鐵前往黃山、武夷山及福州等多個風景名勝，相信可推動沿線的旅遊業開發。公仔箱論壇' C" G7 O4 d& f( q+ u
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形成3小時經濟圈
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5 q- G+ [$ y) ~" \6 w上海鐵路局介紹，合福高鐵途中會經過歷史悠久的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，亦會駛經山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝，相信高鐵開通運營後，將大大增強區域鐵路運輸能力，帶動沿線旅遊資源開發。# Z/ c/ P8 D8 p9 S
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武夷山市長徐春暉指出，合福高鐵開通後，可望解決多年來制約武夷山發展的交通瓶頸，令武夷山與上海、合肥、廈門等城市形成3小時經濟圈，更可直通北京、深圳、貴陽等地。他期望，合福高鐵可令武夷山作為世界文化與自然雙遺產地旅遊城市的吸引力將更加明顯，釋放當地的潛在優勢旅遊資源。
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6 \; `. ~" l2 P0 g5.39.217.76另外，台灣亦積極響應了今次合福高鐵開通運營的活動，除了攜手舉辦名為「最美合福線·歡樂閩台遊」的首發高鐵旅遊推介活動以外，同時亦希望以「福建+台灣」形式，重點兩地的旅遊熱點，如「兩山」（武夷山+阿里山）、「兩水」（大金湖+日月潭）等，以結對組合形式，展示閩台兩岸多元文化和獨特風情。

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福建全境邁入「高鐵時代」
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時速達300公里的列車從福建福州出發，標誌着合福高鐵正式開通營運，更令福建省全境都邁入「高鐵時代」，全省所有地級市都有動車可直達，同時來往省外多地也更為迅速，往北京亦只須7個小時。乘坐首發車的乘客胡小姐昨帶着女兒乘高鐵前往安徽旌德，希望讓女兒看看家鄉的變化，指出20年前去旌德要10多個小時才可到達，有了高速公路後減至只需4個小時，沒想到現在只要1小時就到達，實在太不可思議。
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福建一直位於全國鐵路末梢，只有一條鐵路出省通道對外往來，自2009年開始，福建省鐵路建設年均投資逾200億元人民幣，短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車，進出省通道已從4個增至7個。南昌鐵路局介紹，全長806公里的合福高鐵，是福建境內目前最高等級的高速鐵路，也是中國第四條設計時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。
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1 X% F+ r6 \. `/ i# C/ b5 d合福高鐵通車後，來往合肥及福州全程可由原本8小時縮短至只需4小時。另外，合福高鐵經合蚌高鐵，可接通京滬高鐵直達北京，由福州至北京全程由目前的13小時縮短至只需7小時。據規劃，至2020年時福建省將基本建成「三縱六橫」鐵路網主框架，快速鐵路覆蓋九成以上縣市。

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中國最美高鐵 首班車昨開出
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/ F! i% U6 @+ m$ s# J被譽為「中國最美鐵路」，途經武夷山、黃山等風景名勝的合福高鐵，昨日正式開通。合福高鐵連接合肥至福州，是京福快速鐵路通道的重要組成部分，它北接合肥樞紐，經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路等相交，南與福州樞紐與東南沿海鐵路相連，該線全長852公里，設22個車站。另外，其高鐵沿線的景區推出憑車票免費或打折優惠活動，有效期最長持續到年底。tvb now,tvbnow,bttvb8 C4 f% d( ^, ]+ @3 W, J* F6 S, w
　　
! _1 l+ V6 X" H6 L9 k* Z0 g合福高鐵首趟動車組列車G2626，昨日上午從福州站開出，由福州駛往武夷山北站，抵合肥南，全程由原本需8小時才到，縮短一半至4小時便可到達。列車以全程不低於290公里的時速奔馳，綿延縱橫852公里，窗外皖南粉牆黛瓦、長江壯闊美景如一幅幅畫卷，盡收眼底。2 o- t+ o( s. X) [' G; z
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沿途景區推出憑票優惠活動
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7 x2 M6 h) \7 T/ \2 x# |4 ctvb now,tvbnow,bttvb昨日首發列車上全部556個座位均無虛席，行駛時當局亦安排了不少文藝節目和茶藝表演，令車廂裏的氣氛特別熾熱。而合福高鐵的乘客只需保存車票，就可得到旅遊優惠，高鐵沿線的黃山、三清山、婺源、武夷山等景區均推出憑車票免費或打折優惠活動，有效期最長持續到今年底。
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中國鐵建鐵四院副總工程師、合福高鐵設計負責人方國星表示，合福高鐵北接合肥樞紐合蚌客專，銜接京滬高鐵至北京；南接福州樞紐至福州，構築起京福快速鐵路大通道，未來通過福平鐵路跨台海通道，還可望延伸至台灣。另外合福鐵路亦與寧安城際和杭長高鐵相交，其中在上饒與杭長高鐵形成「十字交叉」，可見其交通之便利。
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' E+ f, b; x# f. B1 V& b* |5.39.217.76與16條鐵路交叉跨越或並行
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8 ~2 G9 s2 E" W$ n3 t+ p合福高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程，全長852公里，連接合肥及福州兩地，自2010年1月起動工，由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設，全線共設合肥南、武夷山北及福州等22個車站。由於合福高鐵途中須穿越山區，所以亦是中國目前標準最高，也是地形最為困難的一條山區高速鐵路，橋隧比高達約85%，大量採用了新技術及新結構，攻克了一系列技術難題。再加上鐵路亦縱貫南北，與16條鐵路交叉跨越或並行，這在中國高鐵亦屬絕無僅有。
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; P! N/ ]/ R. U: f$ P5.39.217.76由於沿線旅遊資源豐富，途經歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，故亦有中國「最美高鐵」之稱。另外，這條高鐵亦將作為絲綢之路經濟帶、和21世紀海上絲綢之路間最便捷的陸路通道，將進一步促進「一帶一路」間資金流、物資流、人員流、信息流的互聯互通。