高鐵超支誰要問責
, P4 e; M' U& D; d6 j9 A0 ?tvb now,tvbnow,bttvb
& W$ M8 B; @ O) T# s; }tvb now,tvbnow,bttvb香港高鐵超支,早已是預期之事。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ q( C: ?6 | i6 r
5 B/ s6 H* L! Ltvb now,tvbnow,bttvb曾蔭權辦事並不負責任,否則的話,不會在任期完結前才匆匆推出多項大型投資,不理會這些工程集中起來趕工,將會對成本造成怎樣的影響。而當年的立法會也缺乏專業來理解趕工帶來超支的問題,亦沒有能力評估政府與港鐵提出的工程造價是否合理。在工程方面,立法會基本上把不了關,他們名為全職實則業餘的非專業議員們,又怎能不會被政府官員們所糊弄呢?今天超支,責在曾蔭權政府,也在當年的立法會議員,包括許多今天仍在位者。tvb now,tvbnow,bttvb( g8 h9 x @3 |% F" t* \
5 ]6 q+ t6 J! y; @7 @4 a0 f
高鐵項目由港鐵統籌,本無問題,但港鐵無建高鐵的經驗與人才,外聘專家也同樣缺乏高鐵的專長。籌劃時已有問題,建造時又怎能不出問題及延誤呢?而評估亦找外國沒有高鐵經驗的專家,怎能解決問題?
/ s% b/ i+ R: Atvb now,tvbnow,bttvb
" o7 u) t. w6 f中國建造高鐵,無論積累經驗與技術不比日德法意差,且解決技術能力高。例如穗深港高鐵廣州段的獅子洋隧道,困難巨大,用一年時間也終可解決。香港段地質構造沒有深圳、廣州段複雜,工程延誤主要是勘探不足。事實上,當年香港若由內地企業承建整條穗深港高鐵全程,當沒有今天的巨大超支,工程或早已完成,不需我們等待是否一七年可能通車。/ R6 F. U" [2 c7 c9 {9 ~! D8 y
' Z% l: S8 b0 E+ @& |TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。香港不用內地專業企業承包,全屬政治偏見和專業無知。政府如是,港鐵如是。港鐵更多了一層隱瞞進度落後,不思努力的責任。把港鐵個別高層辭退,亦無法扭轉殘局。 |