[美洲] 調查分析 上班缺彈性 情況趨嚴重 多市封塞車亞軍 去年「塞」掉84小時 ， 描述： 加拿大新聞

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調查分析 上班缺彈性情況趨嚴重 多市封塞車亞軍 去年「塞」掉84小時
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8 k) S" n  B* i' w7 N公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* n& y, n, m' h4 ]9 `  @
有調查指出加國多個大都市包括多倫多，交通擠塞情況愈來愈嚴重。去年多倫多、溫哥華及滿地可因交通擠塞，平均堵車時間長達84小時。公仔箱論壇! t4 O7 H5 p! V; ~+ ?
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總部設在荷蘭的汽車導航儀（GPS）製造公司Tom Tom，昨天發表第五份對加國主要城市交通擠塞情況調查報告指出，2014年加國全國因交通擠塞，導致在路上塞車平均79小時，比2013年高出2%。
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$ R. ?* M( S4 d& T多倫多全球排47位
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$ b0 e6 A9 g. O# l# g5.39.217.76在加國主要3大城市，溫哥華塞車情況最嚴重，尾隨是多倫多、渥太華和滿地可。調查發現多倫多、溫哥華及滿地可在去年擠車情況趨嚴重，平均堵車時間長達84小時。
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; g% l3 V; r5 r5 S! f5.39.217.76另外，在加國塞車最嚴重的3個城市，溫哥華，多倫多，渥太華，堵車指數增長7%。在加拿大最塞車城市排行榜，溫哥華排第一，多倫多排第二。在北美塞車城市中，多倫多排第8位。在全球最塞車的城市中，溫哥華排第20，多倫多排第47位。
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根據該公司的分析，導致加國城市擠車問題愈來愈嚴重的原因，與傳統上班下班時間有關，因為上班一族沒有選擇，都在同一時間，同一道路上班下班。報告同時建議，如果能夠實施彈性上下班時間，或許會減低塞車高峰期時段，從而減少因塞車而浪費的時間。

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華商憂打擊營商環境, D* j$ S( e. {  i$ ^4 T1 r

# o1 s- e  H: j8 J& KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。多倫多華商會前會長張小惠認為，城市交通嚴重擠塞當然會打擊營商環境。她質疑多倫多市政府為何多年來都沒有積極做好交通配套設施，至令塞車情況越來越惡劣。
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指地鐵落後香港數十年
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2 ~$ N+ a3 A1 aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。張小惠認為在商言商，時間就是金錢。多倫多地大，做生意的不論見客或送貨，如果由A點到B點，路程可能要走上數十公里。就算不塞車，在交通上亦要花半句鐘或以上。但現今日的多倫多，塞車不局限於上落班繁忙時間，而是無時無刻都塞車。如果預約見兩名客人，因塞車只能約見一名客人。間接可能做少一宗生意。tvb now,tvbnow,bttvb6 g6 p, `8 Z( X; ]2 M3 m
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張小惠認為，多倫多及周邊城市的發展，人口愈來愈多，令成交通擠塞更惡劣。市府在整個交通配套上，根本遠遠落後於實際需要。她認為地鐵是最有效解決路面塞車的公共交通系統。多倫多雖有地鐵，但與香港地鐵網絡相比，實在落後數十年。她不明為何多市政府不積極建設地鐵。公仔箱論壇8 T) o. t2 X+ I1 A* ]1 a' W' u

1 B1 [9 b0 i( Z! Z0 [5.39.217.76張小惠指減少塞車時間，將交通網絡及公共交通系統更完善，必然會帶動經濟及旅遊業。反之，長期長時間塞車，會嚴重打擊營商環境。她希望市政府能積極處理交通配套，令多倫多更具競爭力。
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: q( K+ k1 D: o- H8 Z; [6 U  A' f5.39.217.76加國研究機構賀維學會（CDHowe Institute）2013年做的研究報告顯示，塞車不單令駕駛者或上班一族損失時間，令每年平均損失15億元至50億元的額外經濟效益。

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議員鼓勵原居地就業
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多倫多市議員李振光（見圖）表示，塞車問題越來越嚴重不獨是多倫多的問題，而是加國多個大城市正面對的嚴峻考驗。他建議積極改善現有交通配套，同時制訂策略應付日益嚴重的交通情況。
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/ W4 ]5 ^+ t' {; i/ [; P李振光表示現有的建設可靠良好，公眾可負擔的公共交通網絡，讓多市市民逐步減少駕駛習慣是減少塞車的基本因素。移除或減少道路非法停車可助市內交通流暢。目前，多市政府已實施在繁忙時間，市內主要街道不准泊車和停車附例。市民的反應指確實可改善交通擠塞情況。7 r5 {9 l' d' U" P' ?9 p5 m

  y7 ~0 V& y$ A+ H. F) s公仔箱論壇李振光提議採用同步交通燈改善交通流量，包括更新舊有交通燈，發展及設計全新應用程式（app），向駕駛人士提示那裡出現塞車狀況，讓駕駛者能避開塞車路段。公仔箱論壇/ ]* W% F; B- w# k' _
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李振光認為隨周邊城市發展，鼓勵市民在原居城市盡量找工作，就毋須每日上落班要長途駕駛，減少因塞車而浪費的時間，又可減少路上擠車情況。例如為士嘉堡居民在士嘉堡增加就業機會等。另外，需要更好駕駛訓練，減少不良駕駛導致意外導致塞車。同時，制訂更嚴峻違規駕駛條例，要求駕駛者在居住城市考牌，例如在多倫多居住亦時常在多倫多駕駛，不能到遠離多倫多的Lindsay鎮考車牌。

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環保人士：改善公交公仔箱論壇4 X$ P' E' o% j, m; X

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關注交通問題的環保人士潘海昌（見圖）稱，大城市交通擠塞問題雖然不能稱為「死症」，但要解決亦非一朝一日之事。他認為要解決多市及周邊新興城市日益繁重交通擠塞問題，在於各市政府及公眾是否有勇氣接受嶄新，以生活圈為中心的交通觀念。
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: p% U; H" V, ~tvb now,tvbnow,bttvb潘海昌表示在北美生活，出行一直是以汽車為主。但隨新城市的興起，人口急劇增加，每日上落班在主要公路及馬路都出現嚴重塞車，若要解決塞車，只有從人的基本概念著手。潘海昌認為以前汽車是最方便的工具。以多倫多及周邊城市來說，因地方大，公共交通配套不足，大多數人一直以駕車上落班為主。如要改善情況，就要改善接駁多倫多與周邊城市的公共交通設施。3 I8 K/ L1 P) Z* Z

& y, k" t+ Z, u6 K! V5.39.217.76潘海昌表示要教育和鼓勵公眾改變駕車習慣，將汽車為中心的觀念轉為以個人生活圈觀念，盡量減少駕車，或上落班時採用共乘汽車計畫。各市政府可鼓勵居民在原居城市工作，就可以用單車代步，或接駁公共交通工具，將有助減少塞車時間。但公共交通配套一定需要完善，否則是不會吸引公眾放棄駕車習慣。