消防勞處各自為政阻延鐵路工程5.39.217.761 y2 E; C3 r$ p
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; P4 S7 h* P' X3 d6 j' I5.39.217.76港鐵多條興建中路線受不同因素影響，導致工程一再延誤。tvb now,tvbnow,bttvb+ Z2 n: Y1 J2 I c+ Y
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地盤的電動油泵被勞工處禁止使用，有外判商被迫轉用手攪泵，圖為同類手攪泵。
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地盤大部分機械都依靠柴油推動，平均每天都需入油。
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電動油泵入油速度遠較手攪泵快。5.39.217.766 U% c8 U2 e c1 Y- ~/ ]8 h
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港鐵早前自爆五條興建中的新鐵路線工程，全部均出現滯後，未能如期通車。本報獲得消息，消防處及勞工處溝通混亂亦累及工程延誤。多個施工地盤一直沿用獲消防處認可的電動油泵，替工程車及機械入油，近月卻收到勞工處通知，指有關電動油泵不符資格，禁止使用，結果多個地盤被迫改用人手入油的手攪泵，入油速度相差四倍，估計最少有三條支線共十個地盤曾受影響。( c/ d5 D) p; [% @# r# V9 b$ l3 x# M
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「由上年年底開始，因為電泵嘅消防規格問題，地盤就不斷收到勞工處嘅停工令同改善通知書，對工程進度點會無影響！」陳先生（化名）是港鐵南港島線工程的外判商，負責部分支線的隧道工程，惟於去年十一月，勞工處派員到地盤巡查，檢查後指其地盤內的柴油補給電泵不合規格，「佢話個泵嘅消防標準，同消防處列出嚟嘅規格唔同，唔可以用。」1 [5 h, `' h! U$ P
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陳先生使用的電泵符合美國制式安全標準，使用多年亦未曾發生意外，對突然被指違規大感不解，遂向消防處查詢，卻得出與勞工處截然不同的版本，「消防話個標準係跟番英國安全制式，但如果有任何其他制式，所標示嘅性能同英國制式相若，亦都可以使用。」他其後就消防處的回覆再向勞工處查問，「勞工處堅持要用番英國制式先得，唔接受性能相近嘅美國制式，堅持發停工紙畀我哋。」5.39.217.76; W8 F" S2 Q9 D: Z; D
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英制式貴約十倍. M" N, G( S' s. n/ E
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由於英國安全制式的電泵成本較其他制式貴約十倍，陳其後轉用消防處認可非英國制式的電泵，惟仍然被前來檢查的勞工處人員指不合規格，先後收到多張停工令及改善通知書，他認為沿用的電泵沒有問題，加上不滿勞工處，拒絕跟隨轉用英國制式的電泵，只好轉用以人手推動的手攪泵，「地盤咩機都係靠柴油推動，一日左右就要入一次油。如果平時用電泵，大概兩個鐘就入晒，但用手攪泵就分分鐘入成日，仲要嘥個人手專門負責！」tvb now,tvbnow,bttvb$ Z$ l- w- }# |
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涉最少十個地盤
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" x4 q; }+ v+ f- A6 T& q+ \除了陳先生負責的地盤工程外，勞工處更以同一原因，向其他港鐵支線最少十個隧道路段地盤包括高鐵線、西港島線及南港島線，發出停工紙或改善通知書，嚴重影響各支線工程進度，多個受影響地盤負責人早前向港鐵尋求協助，但是至今仍然未有解決方法。
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「消防處同勞工處都係政府部門，有乜理由一個政府，有兩個規矩？」立法會議員王國興批評相關部門溝通不足，令承辦商無所適從，建議當局於招標階段，清楚訂明各種標準，避免類似情況再次發生。% [9 w0 W% n8 a/ Y: X1 t
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港鐵發言人表示，各鐵路工程項目所使用的電泵，一直符合業界安全標準和法例要求，而今年七月勞工處就隧道內工程機械柴油補給程序，提供全新安全指引，包括要求柴油補給電泵須符合英國及歐盟標準，該公司已向各承辦商發放有關指引。目前三個分別位於高鐵香港段及南港島線的承辦商，已以手動油泵取代入油電泵。5.39.217.76. \( s' ^) z( j5 F+ S1 C
$ C' U6 d* G8 N6 Q5.39.217.76消防處發言人表示，建議於地盤內使用符合英國及歐盟制式，或其他同等的國際或國家標準的電泵，或以手動供油設施入油。勞工處發言人則表示，在諮詢消防處意見後，要求有關承辦商使用符合英國標準，或其他同等國際標準的電泵入油；而去年底至今，勞工處共向大型基建及隧道地盤發出七十二張敦促改善通知書、七張暫時停工通知書及提出十四項檢控。
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發表於 2014-9-27 09:22 PM
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