騎車無路 乘車太擠
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事實上,「綠色出行」最好的方式之一是騎車,但這需要全社會的共同努力,最基本的一點就是給單車足夠的通行空間,而不是一邊宣導人們騎車,一邊讓單車無路可走。北京市朝陽區京密路是北京市民孟梅每天上下班的必經之路。她曾嘗試過不開車騎單車上下班,一來可以鍛煉身體,二來比較環保,但最終孟梅還是放棄了。「騎了兩天單車我發現,京密路上幾乎沒有設置非機動車道。每天都要跟大巴士和房車搶道,步步驚心,太危險了。」孟梅對《法制日報》表示直搖頭。「我更關心的是,能否有便捷的公共交通系統,能否設置綠色通道,能否有尊嚴地乘車。如果這些無法保障,那麼綠色出行、無車日便是一句空話。」孟梅說。6 j0 x# G8 ^% z
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在2013年的世界無車日活動中,中國住建部城建司副司長劉賀明曾調侃:「吸引人們到公交系統,要讓人們有尊嚴。北京地鐵上下班的人都擠成『照片』,體現了我們交通系統還不夠(完善)。」
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在大城市生活尤其困難。王丹每天坐巴士上下班,每天上下班是她最絕望的時候。, H3 T7 G* q% ?- f! }1 D
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「早晚高峰,順利的時候可以很快等到車,但很多時候需要等十幾二十分鐘甚至半個小時。好不容易擠上車了,連插腳的地方都沒有,你說我能有好心情嗎?」一些大中城市,很多上班族都與王丹有著類似的經歷。王丹的公司需要員工穿正裝上班。「我總得穿高跟鞋吧,下車的時候鞋經常會被踩花。」王丹說。不少民眾均認為,目前公共交通系統不夠完善是妨礙綠色出行的最大原因。所有受訪市民亦表示,從長遠考慮願意綠色出行,公共交通是首選,但前提是舒適、便利,比如公車班次多一些、有座或無座不擠。 |