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[港澳台] 大嶼山發展

大嶼山發展
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政府真的要發展大嶼山了,但我擔心調研諮詢不足的話,可能又會出現差錯。政府及當地人士強調港珠澳大橋的作用,我認為這是錯誤的看法。5.39.217.76+ _* M* b/ n4 b, z
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港珠澳大橋因當年據說是陳方安生的反對,不建鐵路橋,只有公路橋,在三地市區車輛擠塞、污染嚴重情況下,大橋多車便有問題,車少則效用低。由於港珠澳政府不會大量批准兩地或三地車牌,車流只會少,不會多。主要會是公共巴士,作為接駁之用,數量有限,主因是珠三角西岸發展滯後,從深圳往廣州公路鐵路暢通,不用繞道經大橋。tvb now,tvbnow,bttvb1 c7 b3 n- F& O& ^0 T1 ]
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大橋的過關是三地三檢,主因是香港律政司堅持,西部通道的一地兩檢方法也難用上,對汽車和旅客都不大方便。假若大橋引致東涌的人流有限,東涌的作用主要是遠程公共巴士過境往珠海、澳門、江門乃至更西部縣市。至多會是東涌的outlet多一些客,比現時從皇崗直達的內地旅客多一些。可若要東涌發展成較大的市鎮,關鍵不是大橋而是機場。大嶼山至屯門的跨海公路建成,從東涌和機場便可直接上屯門、元朗、深圳以北。
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香港機場在第三條跑道建成之前的十年左右,不會有大的人流增長。以迪士尼為吸引力作用不大,反而是展覽館應傍着一個新的辦公商業區,使區域性和國際性企業可在機場旁設立辦事處、地區總部等,借助機場的國際連接增強其營運效益,使變成一個比東九龍更重要的商貿中心、就業中心。有就業便可使東涌成為副都心、真正的城市區。
冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
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