[美洲] 加最擠塞城市多倫多第2 全球位居第9 每年延誤逾80小時 ， 描述： 加拿大新聞

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加最擠塞城市多倫多第2 全球位居第9 每年延誤逾80小時
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/ f& n- W3 F4 f. b" rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76& l1 k9 O; ~3 E3 t! L8 q
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根據一個交通問題研究顯示，加拿大最擠塞的城市排名榜中，溫哥華佔鰲頭，多倫多踞第2位，渥太華排名季軍。以30分鐘路程計算，每年延誤超過80小時。tvb now,tvbnow,bttvb, _2 s9 B3 A7 H: x0 x6 E( d% {4 ~
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該項研究由導航系統生產商TomTom公司進行，收集了2013年的數據，包括北美洲、歐洲、南非、澳洲及新西蘭逾180個城市，其中北美洲共63個城市，當中交通擠塞最嚴重的10大城市，榜首是巴西里約熱內盧，擠塞率達到55%，榜尾為美國的聖荷西，比率是26%，兩者相距29%﹔「入圍」的加國城市只有溫哥華和多倫多，分別排在第5位和第9位。當對比2012年的情況，塞車率持續增加的3大城市，溫哥華排第2位，由32%升至35%。
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: Q: [6 E7 ?9 ^! I公仔箱論壇周二早上最繁忙
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- s- |" A0 [" V5.39.217.76加拿大最擠塞的7大城市排名榜依次是：溫哥華、多倫多、渥太華、滿地可、卡加利、魁北克及愛明頓。最繁忙塞車的時段均為周二早上﹔但黃昏時段更為嚴重，前3個城市及卡加利為周四，其餘是周五。
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" R- i: m" J. ^! ~6 \( S) }! o5.39.217.76以多倫多來說，塞車率達到27%，其中在高速公路擠塞率22%，非高速公路是31%﹔在繁忙時段每小時延遲34分鐘，以30分鐘路程計算，每年在公路上浪費達83小時。這個現象反映出，在最繁忙時段駕車上班下班，如果以為為了避開高速公路，轉用一般道路，結果其實會更為塞車，並會浪費更多時間。
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8 @! s* w1 o, B8 Z* XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。相比溫哥華的情況，高速公路的擠塞率是21%，非高速公路是39%﹔在繁忙時段每小時延遲37分鐘，在公路上每年浪費87小時。渥太華在北美洲的排名是第12位，塞車率達到26%，雖然少於多倫多1%，但在高速公路的擠塞率是19%，非高速公路是29%﹔不過，在繁忙時段每小時延遲33分鐘，每年在公路上浪費81小時。
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至於滿地可塞車率同樣是26%，北美排位是第13位，僅次於渥太華。在高速公路及非高速公路的擠塞率，分別是23%及27%，兩者相差4%﹔繁忙時段每小時延遲31分鐘，每年浪費78小時。5.39.217.76/ \4 a" \$ d. m! l
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卡加利和魁北克的塞車率同樣是22%，北美排名分別是第18位和20位。相比高速公路與非高速公路的擠塞情況，卡加里是18%和24%﹔魁北克是16%及28%。

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塞車造成經濟損失tvb now,tvbnow,bttvb* k$ t1 g* T6 ]+ {& o
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* J# m+ c- D( D0 A+ a3 P4 a  }  @5 ntvb now,tvbnow,bttvb烈治文山萬錦市華商會會長梁萬邦指出，多倫多的交通擠塞問題嚴重，絕對影響本地經濟及生產力，造成企業的盈利損失。他認為住宅與商業地區需要同步發展，讓居民在原區工作，政府應投放資源建設地源，雖然成本昂貴，但長遠可以真正疏導人潮，解決道路擠塞的現象。tvb now,tvbnow,bttvb6 f. L/ `+ f. V7 L  D0 W! L

4 _2 ]8 b0 V* }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。梁萬邦（見圖）表示，目前本地城市規畫情況，多倫多市以南商業地區多，住宅少﹔北面住宅多商業地區少。此種現象令眾多上班族需要往南面工作，然後回到北面居住。以科學方法計算，上班族每天平均在外面14小時，如果在路上來回共花3至4小時，已佔30%，真正工作時間只有60%。9 h! t' `" z# y+ B

/ A# k6 u* Q# A# {% a. h8 L原區工作減上下班時間
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" C5 g7 k$ B9 R  w/ _. Htvb now,tvbnow,bttvb由於上述情況，因間接或直接因素而影響了生產力造成經濟損失。間接因素是上下班時間太長，個人精神及情緒有所影響。如果是駕車人士，現時不鼓勵在車內使用任何電子儀器，這一段白白等候時間，彷如與世隔絕。同時，在道路上出現塞車，將會排出更多廢氣，造成環境污染。
3 Y, ^. |1 Q% Z7 I. ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ Z7 P0 y. T/ @) \% K5 f- x
直接因素是上班族因交通擠塞延遲回到公司，未能按原定時間開會或按進度完成工作，降低生產力。或是消費者本來打算前往較遠又價錢相宜的餐館用膳，但為免塞車而備午餐，對小商戶來說是減少盈利，對整體經濟帶來負面影響。$ p$ d4 F4 y6 X0 R1 L; f0 c

% O  V2 I# `% f$ {9 C7 |/ g3 i' ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。梁萬邦建議市府進行城市規畫時，住宅及商業地區的發展應該取得平衡，讓居民可以在原區工作，減少上下班時間，有助改善塞車問題，對僱主及僱員均有好處。
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今屆省選即將下周四舉行，基建項目成為重要議題。梁萬邦認為現時二級政府過於聽取各方人士意見，無論是興建地鐵、輕鐵或火車等公共運輸，未能為本地落實建設一個完善的系統，疏導上下班的人潮，這樣只會打擊經濟發展。

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收集全球行車數據製定交通擠塞指數tvb now,tvbnow,bttvb. N4 O" e2 p  `9 u# b) g2 |

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總部設於荷蘭阿姆斯特丹(Amsterdam）的TomTom公司，創立於1991年，為目前全球衛星定位系統（GPS）儀器的主要製造商，員工約有3,000人。tvb now,tvbnow,bttvb; E' x' [" Z. Q% d! @0 P5 Q
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TomTom於2007年開始設置交通擠塞指數(Traffic Index)，方法主要是收集全球180個城市的該公司GPS儀器使用者行車數據，比較交通繁忙時段與非塞車時段（free flow），從而計算出塞車所需額外時間。5.39.217.76' Z% A2 N; t- c. s& R- q& _5 c
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研究範圍還包括:各個城市不同道路幹線的實時行車資料，以及每年交通擠塞情況最惡劣的日子。tvb now,tvbnow,bttvb) L  ]! m% N* d
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TomTom表示，這些詳細全球道路網絡資訊，將有助各地區政府和商界，制定解決和避免塞車的政策或方法。