[美洲] 90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄 ， 描述： 加拿大新聞

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5 z" P; U% ]& \, E# \, Jtvb now,tvbnow,bttvb90後來加飛行訓練 爭做百萬年薪機長 華留學生加國衝上雲霄tvb now,tvbnow,bttvb' }$ }7 h9 p1 K, `, ~, h7 G, r
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居住404高速附近的萬錦市和烈治文山市的居民，也許對每天頭頂上盤旋的小飛機並不感陌生，殊不知駕駛這些飛機的飛行員，有近8成是來自中國的90後，他們是一群來自北京航空航天大學飛行學院的留學生。北航自2009年起開始把學生送到多倫多航空公司飛行學校留學。公仔箱論壇8 Q* L3 n& L8 p, e4 h* k
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Buttonvillle Airport是一個小型機場，位於16街和404高速公路的東南角，是2010年全加拿大繁忙程度排名第七的機場，也是加拿大最大飛行學校的所在地。飛行學校的負責人戴維斯（John Davis）稱，學校目前共有45架產自美國的CESSNA教練機，飛行教員在35到40人左右，是加拿大最大的飛行訓練學校。位於奧沙華市的加拿大飛行學院（Canadian Flight Academy Ltd）是其姊妹學院。
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據戴維斯介紹說，目前加拿大有3所飛行學校被中國民航總局認可，可以接收來自中國的飛行學員，分別是滿地可的Cargair航校、紐賓士域省的Moncton航校和該校。他們自2009年起與北航簽署聯合培訓協議，如今正在該校培訓的中國留學生有80人左右，大部分已經與中國南方航空公司簽署委托培訓和就業協議，據說年期是99年，也就是說他們畢業後就業不成問題。
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5 b% N- [' M' A工作五年可考機長; M; O/ j: u! j: j" m8 g

9 U9 B+ h, v1 r8 Jtvb now,tvbnow,bttvb來自新疆的學員閆昆表示，南航最近幾年機長奇缺，導致出現有飛機卻沒人飛的局面，因此南航開始增加飛行員儲備，如今在多倫多飛行學校學習的四批學員都屬於南航委托生。他們畢業之後就可以到南航工作，再一級一級往上考。畢業工資就新疆分公司來說在萬元人民幣左右，5到6年之後有望考取機長的職位，那時候年薪就在百萬上下了，根據航線會有所不同，具體金額他們也不太清楚。副駕駛一生考機長的機會只有3次，如果都失敗了就只能一輩子當副駕。
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/ ]0 ?1 B/ ]) d0 ]& K: i5.39.217.76為了北航的培訓，飛行學院專門投資200萬元購置了3套CESSNA飛機飛行模擬器。他表示，這種飛行模擬器和真是操作環境一模一樣，他發現學員們在模擬器上操作15小時，上了真飛機很快就能上手，大大地提高了效率。
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+ C* g0 G' X, L0 J  ~8 A他表示，真實操控飛機有時甚至還比不上模擬器，因為模擬器可以模擬飛機故障、意外險情等狀況，讓學生來學習如何處置。這種情況在真實飛行訓練中使幾乎見不到的，或者碰上了人也就完了。

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規定兩人同飛長途 學員盼單飛  _# L% l+ E( ~9 O1 z. R8 [  l: ~
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來自黑龍江的楊行表示，在加拿大的飛行訓練期間，他們主要是培養飛行員的基本素養。由於中國的低空空域沒有開放，因此目視飛行訓練幾乎無法開展，此外中國的機場大部分都屬於繁忙的大中型民航機場，不可能讓飛行學員隨意陸或者臨空。tvb now,tvbnow,bttvb  L0 d6 h3 n" B3 E, }2 ~+ c
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加拿大不但低空區域開放，而且小型機場繁多，為飛行學員們提供了布局合理的起降網絡。閆昆介紹說，就安省本地有很多無人值守的機場，可供飛行學員們練習或者臨時陸。空中小型飛機的飛行員有特殊的電台頻道可以互相聯絡，空域管制非常安全和成熟。
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為了積累飛行小時，這些90後的學員們需要做一些長途飛行。比如楊行就剛完成多倫多到魁北克城的往返飛行，中間要在渥太華機場加油和吃飯。# T' f3 R  G' O1 q0 b: z
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談及飛行感受，他居然覺得很無聊。原來，學校擔心安全問題，雖然他們現在已經可以單飛，但類似這樣往返近2,000公里的長途飛行，還是要求兩名學生同時飛。