"可憐"的中國富人︰在國內掙錢，國外存錢的無奈

2011《胡潤財富報告》日前出爐。報告顯示，中國千萬富豪增至96萬人，全國每1400人中有1人是千萬富豪。從擁有的財富和物質上看，穿戴歐洲名牌、擁有數座豪宅的中國富人們，與他們的“外國同行”越來越相似。但從很多方面上看，中國的富人都更像是這個“高端部落”中最可憐的一群人。
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　　中國富人與西方富人有天壤之別。比如說，中國的富豪比外國富豪年輕15歲，每筆交易金額也更大。

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( ?2 t% d' g7 Y: w　　房地產和制造業仍是中國富人的主要“創富機器” % N; x+ I5 O' l7 J- V

　　近十年來，也許沒有什麼比中國富人數量的上升，更能直觀地說明中國經濟的崛起。但這個群體除了不斷在壯大，還有沒有什麼變化呢？2005年的“財富榜”發現，中國最富有的400人中，有一半人是依靠房地產或制造業致富的，只有僅10%的富人在信息技術方面有投資。新出爐的“富豪榜單”發現，房地產至今依然是富人的主要投資方向，“超過1/3的受訪富豪選擇了投資房地產”。時至今日，中國富人的財富依然大多來源于投資房地產和制造業企業的收益。
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　　在“異軍突起”的四川和重慶，2010年1年內就新增了3700名個人資產超過1千萬富豪，而這些川渝地區富豪從事最多的行業是制造業和房地產，均佔到所有行業的21.6%，高于全國水平；化工行業富豪位居第二，佔比7.8%，相當于全國平均水平的2倍；醫藥行業則排名第三（佔比6.9%），農業、礦產與木材、能源和金融與投資行業位居第四（各佔5.2%）。
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　　除了投資不動產就是炒股，中國富人只能當“暴發戶”？
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　　以上這些數據，讓中國富人們看上去有些“老派”。在《胡潤財富報告》對千萬富豪的分類中，“炒房者”和“職業股民”在4種類型中分別佔20%和15%。這與2010年9月底發布的《亞太區財富報告》的觀察吻合。該報告發現，2009年中國內地富人的金融資產配置中，股票投資位居首位（佔比達42%）、高于區域水平（27%）；2008-2009年，中國富人的不動產投資比例同比增9個百分點（至27%），也是亞太地區增幅最高。

　　在美國，叱　　谷的天使投資人保羅‧格雷厄姆早就預言，如果你想（在信息時代）變得富有，“最有把握的方法，莫過于創立或者加入一家創業公司”。當國外富人們紛紛在互聯網上建立自己的“新王國”時，中國富人們好像除了建工廠，就只能通過炒股、炒房當上“暴發戶” ( b! W+ z- B, z! J, s
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# S: o% Y' Y8 g) f* W) z. K! F& V　　媒體曝光的“煤老板”嫁女氣派場面的資料圖片。

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　　投資煤礦的“煤老板”命運多舛，炒股和買房相比之下“最有安全感”

　　富人熱衷投資不動產和股票新聞可不是很受歡迎的。但富人要如何進行財富增值才能不被批評呢？如果說10年前富人還對建立或投資實業抱有希望的話，現在富人大多開始將目光轉向別的地方。在很多行業，造成民間資本準入難的隱形“天花板”已不是新鮮話題，而“進去後再被彈出來”的新聞更讓民間資本望而生畏。不動產和股票，似乎成為“最有安全感”的投資。公仔箱論壇& t9 \- R- I4 X. S; n

　　兩年前被清退的“煤老板”們也許是這種不安最典型的寫照。幾年前，親友湊錢在山西盤個小煤礦，在江浙一帶很是流行。但2008年9月，山西煤炭資源開始大整合，早先進入這一領域的大大小小富人，被以“經營帶血的生意”為名清理出去。盡管與地方政府、國企簽訂了賠償協議，那些當年被清退的民營煤礦“煤老板”，最後大多只領到50%左右的賠償。去年10月，讓“煤老板起死回生”的傳言再起，但很多“煤老板”已決定改行做別的生意。
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　　2010年媒體曝光的、降落在沈陽的趙本山的私人飛機“本山號”。

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　　買得起價值千萬的游艇，卻可能拿不到牌照、只能在指定區域航行

　　如果說中國富人們掙錢的方式依然“守舊”，那麼他們在花錢的方式又怎樣呢？錢包漸漲的中國富人，也希望有歐美富人們一樣酷的消費習慣，但很多時候，錢不見得是萬能的。以私人游艇為例。據看重中國市場的國外游艇商介紹，中國買家能負擔得起的游艇從140萬至1800萬美元不等，但游艇船塢少之又少、私人船只可在嚴格規定的區域行駛、娛樂性船只駕駛者牌照發放還沒有形成制度等，讓中國富人購買游艇時不得不再三猶豫。

　　中國1/6富豪希望擁有私人飛機，但買機容易養機難 7 i; D* G1 l" r7 L3 i4 n+ p6 G

　　據從業者介紹，中國有1/6的富豪想購買私人飛機。但在國內使用私人飛行器同樣是件麻煩的事︰首先好的飛機基本上得靠進口，再者是由于產業沒做起來、養飛機成本明顯高于國外。中國從2003年起正式允許私人購買飛機，但空域管制的存在，坐著私人飛機也不能“想飛哪就飛哪”。在私人飛機市場最發達的美國，購買和租賃飛機的程序都很便捷、“甚至比買車還簡單”，飛機主還可以自行選擇便宜的小機場停靠和維修，駕駛私人飛機的也不一定是億萬富翁 ' h- e0 {0 l. N3 s+ B$ u
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　　著名小品演員趙本山的私人飛機據稱價值2億人民幣，他每年需要為座駕支付500萬人民幣的日常費用，而外出時、他則不得不停靠在最貴1萬元/小時的大型民用機場。但這還不是故事的全部。很多人也許還記得，當以農民形象深入民心的趙本山登上“本山號”出現時，他的觀眾感受卻不怎麼好

　　三亞成富人在國內度假“唯一去處”，要買“最潮”奢侈品只能去香港
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　　在國內進行“一般性”奢侈消費，富人們也常常會遇到各種不便。與城市中產的興趣一樣，三亞和香港至今仍是中國富豪最青睞的國內旅游目的（當然，不辭勞苦的富人，現在也喜歡到法國旅行）。前者被官方定位為中國富人“享樂天堂”，後者則是全球一線奢侈品的“集散地”。 5.39.217.76, Y0 s( T9 s( _  N6 o- z
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　　三亞所在的海南島雖然被吹捧為中國富人的“運動場”和“度假村”，可除了三亞以外，海南島其他地區的開發少之又少。而在中國人還未“普遍富裕”之前，香港就是內地千萬富豪購買奢侈品的天堂︰價格可能是次要因素，問題是在過去很多年，歐洲名牌廠商都把過多遭淘汰的款式運到中國大陸。如果希望有與眾不同的奢侈，香港已是富人們最便捷的選擇了。現在這些富人更有錢，但他們可選擇的去處似乎並沒有多多少。公仔箱論壇  \0 I' \9 a8 T8 ~5 _' v
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# A! |. P4 Z) v" s9 U6 C　　豪車已經成了一種必要的身份象征。外出洽談生意，如果開一輛奧迪A8、奔馳E級轎車，則有可能被人當作“跟班”。

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　　“干淨掙錢”的法律界線模糊不清，做生意也飽受“精神負擔”
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　　新發布的《2011胡潤財富報告》發現，紅酒已取代豪車成為富人的“新寵”。比較幾年財富報告不難發現，中國富人們在花錢上的品位的確提高了不少，喜歡圈養藏獒的大有人在，但畢竟也有人開始收藏藝術品和投身慈善。品位上的提高，對中國富人的“精神處境”有多少改變？[詳細]

　　《華爾街日報》專欄作者劉罡認為，中國富人的處境並無實質改變。他將富人的心理狀態描述為“提心吊膽”︰“中國傳統社會當然也不乏經商致富的人，但這些人並不能因為自己沒有賺昧心錢而免去精神負擔，因為在一個缺乏法治和規則的社會里，合法生意與非法生意間的界限往往模糊不清”。前些年，胡潤和團隊制作的《財富報告》，看上去與打擊逃稅的名單很重合，有人戲稱“富豪榜”搖身一變成了“殺豬榜”。公仔箱論壇1 g& n1 S* M' o3 F5 L3 m" V5 b0 V

　　“在國內掙錢，到國外存錢”的無奈
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　　越來越多的富人選擇在國內掙錢、在國外“存錢”。從倫敦市中心高端地皮、到日本北海道不知名的小城市，都擠滿了排隊購房的中國富人。在到英美和澳大利亞等國購買豪宅的中國富人里，一部分希望擁有一座國外的不動產，另一部分則希望永久地移居國外︰《紐約時報》曾采訪過一名打算移民的河南“富太太”表示，她希望自己的下一代能在污染更少、環境更好和食品更安全的環境中成長。
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　　那些不想移居國外的富人，也希望在比較穩妥的環境下“錢生錢”。日本的房產價值大幅下降、但租金的降幅相對小，光是這一點也足以吸引一些希望從租金中獲得收益的人。分析師Akihiro Yasuda在接受“FT中文網”采訪時表示，在上海，看上去很火熱的房產收益率僅為2%至3%，如果運氣不好或踫上政策調控，“貸款利息可能還會比租金收益還要高”。

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