SMRT企业将试用号称东南亚第一辆车身全采用低地板设计的新巴士，巴士后半部没有两级梯级，较方便上了年纪或行动不便的乘客。
/ \1 d, ^; c3 t2 z4 T& j这款符合欧盟五（Euro V）排气标准的马赛地Citaro型号巴士，不但出入口采用无台阶（zero step）设计、即车阶高度和巴士站地面高度平行，它装在车尾左侧的引擎体积也比市面上同类巴士来得小。 因此巴士车身可整个采用低地板设计，无须大幅垫高巴士后半部的座位来容纳引擎。 SMRT企业较早前引进的134辆较旧款的欧盟五级巴士，由于引擎须装在车尾，因此车身后半部得明显垫高，乘客必须爬上两级梯级才可到坐位。 另一家巴士公司新捷运的400多辆欧盟五级巴士也有这个问题。好些乘客就曾申诉这个梯级设计对年长者和行动不便者带来诸多不便。 SMRT企业将从本月16日起在不同主干与支线路线试用新巴士长达一年，公司欢迎乘客上网提出意见。 出入口设计更方便上下车 于新巴士重量较轻，能源效率比旧款欧盟五级巴士高出7%，所排放的氮氧化物（Nitrous Oxide）也比符合欧盟四级（Euro IV）排气标准的巴士少42%，因此更环保。 此外，它的出入口设计更方便年长和残疾乘客上下车，车上设有一个轮椅位，没有轮椅乘客使用时，一般乘客可卸下折叠式坐位来用。据知，这类巴士在欧洲和日本已相当普遍，不过在东南亚还是第一次引进。" f2 O1 e( a) k) ?5 ]
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發表於 2010-3-10 09:44 PM
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