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鸳鸯错配记?

我国两大航空公司近日以换股方式进行合作,那就表示大马的航空业将不会再有竞争;马航、亚航已经“大团圆”,结为一家。
2 z1 A& a, {1 @: v3 Vtvb now,tvbnow,bttvb 换句话说,我国平民百姓也许很快就要向享有廉价机票的日子告别;“EVERYONE CAN FLY”这句醒目的口号,也将成为绝响。一般低收入打工仔日后休想再“打经济牌”到国外旅行,退而求其次,响应我国旅游部提倡的“CUTI-CUTI MALAYSIA”吧!
( n3 T( a0 N0 }) D, C( z: ITVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 这项所谓的合作,恐是变相垄断的行为;利益最后将会全数归于航空业者,我们这群人微言轻的蚁民是最大输家。在这事件上,广大人民皆被某一小撮高人一等的人“按著来抢”,投诉无门。
. N9 ^) B# C/ P- j1 J" Ctvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇# |1 R$ \0 n4 y7 e* `
会为人民带来好处吗?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% a4 s* N  U, B' @# ]
 我国政府为此恐会严重侵蚀人民利益的大计大开绿灯,还信誓旦旦表示,今后将让马航与亚航有更加充分的合作,令人深感纳闷。1 N( }7 e! z7 U% G; S% d

- ?: |4 Q8 G4 L$ O公仔箱論壇 试问他们这项合作,会否真正为我国人民带来好处?一般市民难以理解、接受政府上述理论。生意人只在乎大财团的盈亏利益,无视两千多万人民的基本利益。试问垄断后的航空业,社会责任的履行又能有几分?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' O* z2 U: c7 a1 ~4 z( C

) j, f' c/ j8 T% V# q公仔箱論壇 马航一直来都是烧钱的黑洞,赤字连年。普罗大众始终不明白为何我国政府还死抱它不放?是为面子问题,或其他更有力的理由?想也想不通,猜也猜不透!
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 既然它是一家不可救药的企业,何不让市场把它淘汰?让能者取而代之,这才是健康市场良性竞争之道。$ q/ N/ K3 R; i# ]8 R1 \
 不然为拯救连年亏损的马航而“错配鸳鸯”,纵然日后泛起悔恨之心,亦回天乏力。公仔箱論壇) X+ \! B2 q, v$ o3 v

5 \! @* U9 u) H5 |4 V* k8 @5 M9 QTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- Q4 r7 H4 a0 T) _* N9 }
(本栏言论不代表本报立场)
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亚航成短期输家tvb now,tvbnow,bttvb' d5 S( a( ]6 ^
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对于马航(MAS,3786,贸易服务组)与亚洲航空(AirAsia,5099,贸易服务组)出乎预料地宣布以换股方式建立策略结盟的行动,不同的人对这项行动有不同的诠译。tvb now,tvbnow,bttvb$ {& ]; \1 M8 s0 A
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众所周知,任何东西都有好坏两面,因此分析员对这项结盟行动也不同的看法。
# F- x* w; r# b& [& I. q' u& WTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。在这两家公司结盟的详情出炉之后,有分析员认为,马航与亚航合作是正面的举动,因它能杜绝不合理的价格竞争,且提供规模经济效益、更高的议价能力和动力。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: W' X7 e: Y/ C

+ u/ U8 B) w# k4 p6 i1 X5.39.217.76此外,亚航有更多的机会提供更多的航线,即以往仅限于马航拥有的航线。亚航将有能力增加其航线及扩大其航空网络。公仔箱論壇/ Y' g1 G4 k6 J' Q  A* M
有分析员也预测,随着这次结盟之后,这将让两家航空公司在不同领域展开合作、发挥各自优势与加强效率。
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另一方面,亚航与马航本身也表示,目前预测这次合作的协同效应仍言之过早,不过预计在未来,它们每年将可以节省至少10亿令吉。
- d( Y% e- A3 J3 d尽管这项结盟好处说不尽,不过往深一层分析,可以发现两家航空公司不论在营运模式、企业文化还是行销策略方面,都有明显的不同,而且马航虽然是我国老牌航空公司,但是它当前却是陷入业务亏损的窘境,至今还没有找到转亏为盈的最佳方案。$ E; E, E% Y0 L3 K+ A2 K0 ]

  R0 i/ X# j, |1 W# ?+ D- k反之亚航虽然只是刚冒起的航空公司,但是它却贵在它拥有“新贵”形象,这形象一直帮助亚航争取乘客。它也通过独有的营运模式、企业文化和行销策略,使到它可以在竞争激烈中脱颖而出,成为世界少数赚大钱的航空公司之一。
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  a3 a$ ^6 I& n9 }7 ktvb now,tvbnow,bttvb所以当这项结盟公布之后,有人便直接问亚航首席执行员丹斯里费南德斯:“亚航可以自立更生,为何要结盟?”
6 b- b: w4 |! i7 Q4 \1 M- X% T公仔箱論壇费南德斯的答复是:“国际航空业非常辽阔,为了开拓更大的市场,马来西亚的航空公司必须结盟,以携手为我国航空业争取更大的利益。”
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为了整个国家航空利益的大前提下,我国两家航空公司结盟绝对是合情合理的,然而,市场是否认同呢?问一问股市就会非常清楚了。
. @# x' g* a( f) q2 J6 q0 h- {公仔箱論壇马航和亚航在宣布这项结盟的消息之前,已经在良辰吉日8月8日宣布暂停交易,以便进行这项重大的宣布,当时马航的股价为1.60令吉,而亚航的股价为3.95令吉。! r/ ]1 M! U" K# U; \* j! d7 J
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当8月10日马航和亚航的股票恢复交易之后,马航马上受到市场的热捧,股价应声大涨至最高29仙或是18.1%,报1.89令吉。
) p& I# y( [. ]- I  v$ P/ {0 o5.39.217.76闭市时,马航则以1.72令吉作收,全天起12仙或7.5%,成交量达5千728万4千300股。5.39.217.767 D7 \) Y) j% @3 A+ ]- @$ }- s
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反观亚航则跌41仙或10.4%,以3.54令吉报收,最低一度探3.41令吉,跌54仙或13.7%,成交量达9千零57万5千500股,为10日时马股成交量最大的股项。
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; _: ~& S( N8 Z5 ]因此,从10日的股价走势中,很显然可以看出这项结盟并非是双赢的,或者至少可以说,短期看来亚航是输家。
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