鸳鸯错配记？

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我国两大航空公司近日以换股方式进行合作，那就表示大马的航空业将不会再有竞争；马航、亚航已经“大团圆”，结为一家。
6 G5 A# P; T2 ^5.39.217.76　换句话说，我国平民百姓也许很快就要向享有廉价机票的日子告别；“EVERYONE CAN FLY”这句醒目的口号，也将成为绝响。一般低收入打工仔日后休想再“打经济牌”到国外旅行，退而求其次，响应我国旅游部提倡的“CUTI-CUTI MALAYSIA”吧！
8 C6 @- E1 [* ?　这项所谓的合作，恐是变相垄断的行为；利益最后将会全数归于航空业者，我们这群人微言轻的蚁民是最大输家。在这事件上，广大人民皆被某一小撮高人一等的人“按著来抢”，投诉无门。tvb now,tvbnow,bttvb3 |( t& H8 {  `

! u. {' }, t  E& W公仔箱論壇会为人民带来好处吗？tvb now,tvbnow,bttvb  E. ~3 T$ N9 y
　我国政府为此恐会严重侵蚀人民利益的大计大开绿灯，还信誓旦旦表示，今后将让马航与亚航有更加充分的合作，令人深感纳闷。5.39.217.76: ?' o& J" n. t' c/ f) ~( s

) K, U+ S5 x7 _( [" d" q1 {公仔箱論壇　试问他们这项合作，会否真正为我国人民带来好处？一般市民难以理解、接受政府上述理论。生意人只在乎大财团的盈亏利益，无视两千多万人民的基本利益。试问垄断后的航空业，社会责任的履行又能有几分？/ T% Z+ ]) E% N. w8 y! H+ p

* z: A& A- E" Z; N: \+ f8 U- L　马航一直来都是烧钱的黑洞，赤字连年。普罗大众始终不明白为何我国政府还死抱它不放？是为面子问题，或其他更有力的理由？想也想不通，猜也猜不透！
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　既然它是一家不可救药的企业，何不让市场把它淘汰？让能者取而代之，这才是健康市场良性竞争之道。; ?& ~: R$ r; s" z
　不然为拯救连年亏损的马航而“错配鸳鸯”，纵然日后泛起悔恨之心，亦回天乏力。1 ^( v  W& h5 x2 k( o1 o! s

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) A7 h+ }7 i( e7 {3 K0 S  B5 c5 \% Qtvb now,tvbnow,bttvb（本栏言论不代表本报立场）

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亚航成短期输家5.39.217.763 N$ _9 t, m, R8 a$ R- \+ t

/ v  y9 s# l. s8 P: gtvb now,tvbnow,bttvb对于马航（MAS，3786，贸易服务组）与亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）出乎预料地宣布以换股方式建立策略结盟的行动，不同的人对这项行动有不同的诠译。
: Z# }& g8 W& u3 T' V9 k5.39.217.76公仔箱論壇0 _) C  s  J: l! m4 j8 C8 a
众所周知，任何东西都有好坏两面，因此分析员对这项结盟行动也不同的看法。. x9 B& }3 e1 V$ A# j9 o
在这两家公司结盟的详情出炉之后，有分析员认为，马航与亚航合作是正面的举动，因它能杜绝不合理的价格竞争，且提供规模经济效益、更高的议价能力和动力。
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* d# A- f) `7 N* f/ sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。此外，亚航有更多的机会提供更多的航线，即以往仅限于马航拥有的航线。亚航将有能力增加其航线及扩大其航空网络。
( V! S2 I2 D/ y- G有分析员也预测，随着这次结盟之后，这将让两家航空公司在不同领域展开合作、发挥各自优势与加强效率。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 n% e7 n' E- z9 K7 c! u
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另一方面，亚航与马航本身也表示，目前预测这次合作的协同效应仍言之过早，不过预计在未来，它们每年将可以节省至少10亿令吉。
. I, Q& ?; f8 _& C) E8 dtvb now,tvbnow,bttvb尽管这项结盟好处说不尽，不过往深一层分析，可以发现两家航空公司不论在营运模式、企业文化还是行销策略方面，都有明显的不同，而且马航虽然是我国老牌航空公司，但是它当前却是陷入业务亏损的窘境，至今还没有找到转亏为盈的最佳方案。
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/ c: v& d4 r2 }* X6 t5.39.217.76反之亚航虽然只是刚冒起的航空公司，但是它却贵在它拥有“新贵”形象，这形象一直帮助亚航争取乘客。它也通过独有的营运模式、企业文化和行销策略，使到它可以在竞争激烈中脱颖而出，成为世界少数赚大钱的航空公司之一。公仔箱論壇) V( @: L& B9 u) ^; Q6 L% M& f: i' u

7 ^0 Y' `4 W- V: S* d8 D所以当这项结盟公布之后，有人便直接问亚航首席执行员丹斯里费南德斯：“亚航可以自立更生，为何要结盟？”公仔箱論壇7 h% R$ o( ^+ |) e4 R2 E
费南德斯的答复是：“国际航空业非常辽阔，为了开拓更大的市场，马来西亚的航空公司必须结盟，以携手为我国航空业争取更大的利益。”
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. k7 u  c: J# O1 ^4 q5 p& J为了整个国家航空利益的大前提下，我国两家航空公司结盟绝对是合情合理的，然而，市场是否认同呢？问一问股市就会非常清楚了。
8 z8 y5 I  H6 O: I% J4 y马航和亚航在宣布这项结盟的消息之前，已经在良辰吉日8月8日宣布暂停交易，以便进行这项重大的宣布，当时马航的股价为1.60令吉，而亚航的股价为3.95令吉。
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当8月10日马航和亚航的股票恢复交易之后，马航马上受到市场的热捧，股价应声大涨至最高29仙或是18.1%，报1.89令吉。. T+ U( ?5 N8 ]
闭市时，马航则以1.72令吉作收，全天起12仙或7.5%，成交量达5千728万4千300股。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 f7 I7 A  m. z
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反观亚航则跌41仙或10.4%，以3.54令吉报收，最低一度探3.41令吉，跌54仙或13.7%，成交量达9千零57万5千500股，为10日时马股成交量最大的股项。公仔箱論壇5 i: E$ E, [2 \$ i/ \0 ^! J
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因此，从10日的股价走势中，很显然可以看出这项结盟并非是双赢的，或者至少可以说，短期看来亚航是输家。