鸳鸯错配记？

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我国两大航空公司近日以换股方式进行合作，那就表示大马的航空业将不会再有竞争；马航、亚航已经“大团圆”，结为一家。
. P1 {4 @# T* t& d. f9 y公仔箱論壇　换句话说，我国平民百姓也许很快就要向享有廉价机票的日子告别；“EVERYONE CAN FLY”这句醒目的口号，也将成为绝响。一般低收入打工仔日后休想再“打经济牌”到国外旅行，退而求其次，响应我国旅游部提倡的“CUTI-CUTI MALAYSIA”吧！
5 S) R$ _$ E4 W　这项所谓的合作，恐是变相垄断的行为；利益最后将会全数归于航空业者，我们这群人微言轻的蚁民是最大输家。在这事件上，广大人民皆被某一小撮高人一等的人“按著来抢”，投诉无门。/ C  }4 ^% Y: b

7 N; _- ^+ d6 T: s5 x6 L会为人民带来好处吗？
2 B, r* C7 q' N, K　我国政府为此恐会严重侵蚀人民利益的大计大开绿灯，还信誓旦旦表示，今后将让马航与亚航有更加充分的合作，令人深感纳闷。
) H! y. s( f8 ?: |4 ctvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 d/ g6 ~& Z" R; |5 U$ p
　试问他们这项合作，会否真正为我国人民带来好处？一般市民难以理解、接受政府上述理论。生意人只在乎大财团的盈亏利益，无视两千多万人民的基本利益。试问垄断后的航空业，社会责任的履行又能有几分？% c  s+ v# s9 ^2 a6 ]6 `0 m4 V
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　马航一直来都是烧钱的黑洞，赤字连年。普罗大众始终不明白为何我国政府还死抱它不放？是为面子问题，或其他更有力的理由？想也想不通，猜也猜不透！5.39.217.768 t7 b% ?! }& B' h* ?  h

! s; E! V: M6 X) t  J8 O+ u5.39.217.76　既然它是一家不可救药的企业，何不让市场把它淘汰？让能者取而代之，这才是健康市场良性竞争之道。0 W- ]" T2 T9 s( X) \, ?
　不然为拯救连年亏损的马航而“错配鸳鸯”，纵然日后泛起悔恨之心，亦回天乏力。( G- Y* x; k7 `. C7 h$ c

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4 f( _7 x! e5 X& ?tvb now,tvbnow,bttvb（本栏言论不代表本报立场）

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亚航成短期输家1 k9 Z; |) _% n

% A' j. ^  t7 d7 \+ C  j公仔箱論壇对于马航（MAS，3786，贸易服务组）与亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）出乎预料地宣布以换股方式建立策略结盟的行动，不同的人对这项行动有不同的诠译。9 |' _0 O& F! l
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众所周知，任何东西都有好坏两面，因此分析员对这项结盟行动也不同的看法。公仔箱論壇) [* ~: D, f! d. D& X7 Q! o; t
在这两家公司结盟的详情出炉之后，有分析员认为，马航与亚航合作是正面的举动，因它能杜绝不合理的价格竞争，且提供规模经济效益、更高的议价能力和动力。# g; e: t# L: `: a

! [, _4 Q% m2 U; q& ~$ w4 v此外，亚航有更多的机会提供更多的航线，即以往仅限于马航拥有的航线。亚航将有能力增加其航线及扩大其航空网络。tvb now,tvbnow,bttvb# S! i  V4 {! p; j) A- k
有分析员也预测，随着这次结盟之后，这将让两家航空公司在不同领域展开合作、发挥各自优势与加强效率。( U5 O# P9 {) z5 ?

' s3 {6 X5 z5 B4 c) v- Utvb now,tvbnow,bttvb另一方面，亚航与马航本身也表示，目前预测这次合作的协同效应仍言之过早，不过预计在未来，它们每年将可以节省至少10亿令吉。
  ^. m0 ?0 m6 H3 z9 D5.39.217.76尽管这项结盟好处说不尽，不过往深一层分析，可以发现两家航空公司不论在营运模式、企业文化还是行销策略方面，都有明显的不同，而且马航虽然是我国老牌航空公司，但是它当前却是陷入业务亏损的窘境，至今还没有找到转亏为盈的最佳方案。tvb now,tvbnow,bttvb8 P  Y: E1 Z( q- @% S. i

- J# \; ?/ A1 m5 ~公仔箱論壇反之亚航虽然只是刚冒起的航空公司，但是它却贵在它拥有“新贵”形象，这形象一直帮助亚航争取乘客。它也通过独有的营运模式、企业文化和行销策略，使到它可以在竞争激烈中脱颖而出，成为世界少数赚大钱的航空公司之一。
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6 M( n2 R3 q5 ?; m. W- jtvb now,tvbnow,bttvb所以当这项结盟公布之后，有人便直接问亚航首席执行员丹斯里费南德斯：“亚航可以自立更生，为何要结盟？”
# v, G) s; I/ k# E) r" }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。费南德斯的答复是：“国际航空业非常辽阔，为了开拓更大的市场，马来西亚的航空公司必须结盟，以携手为我国航空业争取更大的利益。”
' @% o2 C4 }' w$ T+ x  n+ c9 STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 u& o4 f5 w: ^2 X5 N
为了整个国家航空利益的大前提下，我国两家航空公司结盟绝对是合情合理的，然而，市场是否认同呢？问一问股市就会非常清楚了。1 r/ M/ j1 e- R- \5 O0 S( [
马航和亚航在宣布这项结盟的消息之前，已经在良辰吉日8月8日宣布暂停交易，以便进行这项重大的宣布，当时马航的股价为1.60令吉，而亚航的股价为3.95令吉。
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1 l4 N+ r5 E7 m* tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。当8月10日马航和亚航的股票恢复交易之后，马航马上受到市场的热捧，股价应声大涨至最高29仙或是18.1%，报1.89令吉。
8 E% O; t; S$ ]: _  E3 I公仔箱論壇闭市时，马航则以1.72令吉作收，全天起12仙或7.5%，成交量达5千728万4千300股。5.39.217.76/ z/ I7 |: U/ z/ l: c
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反观亚航则跌41仙或10.4%，以3.54令吉报收，最低一度探3.41令吉，跌54仙或13.7%，成交量达9千零57万5千500股，为10日时马股成交量最大的股项。0 y5 u# O, G0 v2 Z. V
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因此，从10日的股价走势中，很显然可以看出这项结盟并非是双赢的，或者至少可以说，短期看来亚航是输家。