 + m/ E# l$ c4 k/ H8 R- A
科斯塔和通巴西斯。
, H4 |* G6 [6 c( r- k$ n
" _8 C6 o Z- N! l4 {/ w( h5.39.217.76
8 s2 D7 P$ ~' A& |9 J, F* uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧，技术总监阿尔多-科斯塔认为，完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。公仔箱論壇* L, K. G3 `% {. n0 N$ N
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# {7 v0 ~" R* S7 g) R( j K7 I8 T
法拉利今年的新车，在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是：F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺，为了最大限度的利用尾气，均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念，而威廉姆斯为了打造极端的车尾，更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。
2 e) B" B, D T3 E# c( qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# Z- g; L! ~- R, c1 [7 O$ A5 ]
面对对手的种种“狠招”，延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说，在赛车设计上，采用激进的策略，并不能保证在在赛道上获得成功。5.39.217.769 x- Z; B( n, q7 ]1 _
/ X: t9 S2 ?+ \# ~
“我认为最快的赛车，将是在空气动力学性能，机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道，“如果你采用极端的解决方案，那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车，一辆冠军赛车，你需要采用非常平衡的策略。”
. u% V- o0 J$ _公仔箱論壇5.39.217.769 X6 D0 s1 ^/ _9 `( h
科斯塔重申F150当前的套件只是临时，空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。8 ^2 f1 r0 J# g% j: g3 g- @2 M
“我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作，我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面，F150在这里和在赫雷兹基本是一样的，但是在空气动力学方面，将会有进一步的发展。”5.39.217.763 `1 E) C" O# b, q( n3 y( @3 [* Z
6 R0 n! f+ q6 s/ {, u; l/ {) nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 “我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作，所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反，我们需要的是找到具有实效的办法。最后，圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。” |
發表於 2011-2-5 07:56 AM
| 
