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標題: 冰島火山灰事件原是「人禍」 [打印本頁]

作者: 咖啡愛奶茶 時間: 2010-4-27 07:42 PM 標題: 冰島火山灰事件原是「人禍」

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圖：冰島火山噴出的火山灰濃度被嚴重高估（資料圖片）
據英國《每日郵報》26日報道：冰島火山灰雲在上周癱瘓歐洲空運，無數旅客滯留各國機場，令航空業損失巨大。然而，這場航空業的「天災」其實是英國氣象部門製造出來的「人禍」，因為據一張衛星圖片顯示，上周在英國以及歐洲上空根本沒有被所謂的火山灰雲覆蓋。真正禍首其實是英國氣象與民航當局的決策錯誤、經費短缺以及準備欠周到。 5.39.217.76+ L2 Z) t' b# F; R/ ~
據報道，冰島埃亞菲亞德拉火山本月13日噴發大量火山灰，英國氣象局立即召集倫敦「火山灰諮詢中心」的8名科學家開會。會議結果認為，火山灰雲可能將瀰漫英國領空。於是，當局通知國家空運局（NATS），隔天該局決定英國全國機場停飛。其他歐洲國家也是根據英國氣象部門的預測而因此陸續實行禁飛。
濃度被高估20倍公仔箱論壇2 H" `9 \8 c/ e3 m3 j8 T
根據英國民航局（CAA）的研究，大氣中的火山灰濃度須達到每立方米2000毫克（mg），才有可能影響噴射式飛機的飛行安全。然而，在將近一周的停飛時期中，英國領空火山灰濃度最高不過每立方米100毫克，其最大濃度只是如今被科學家、英國政府與飛機暨引擎製造商判定為安全的火山灰濃度限制的二十分之一。
過去曾多次失準的英國氣象局電腦，這回預測火山灰會涵蓋廣大面積，最後甚至會從俄羅斯蔓延至加拿大東部的紐芬蘭；但事實上，其所預測的地區根本沒有火山灰。首度公布的懸浮微粒指數衛星影像也顯示，英國的上空在禁航那幾天，根本沒有來自冰島火山的火山灰，所有英國人都能享受到燦爛的陽光。
只靠理論鑄成大錯
鑄成錯誤決策的原因不一而足。報道指出，火山灰諮詢中心的科學家在研究時手邊缺乏可靠且即時的觀測資料，主要依靠理論與電腦模型來推估。報道認為，決策層面也是問題叢生。英國民航局聲稱，其決策是援引國際民航組織對火山灰雲的「零容忍」政策。但航空業人士指出，國際民航組織的政策只是參考，並不具強制性，而且對火山灰雲濃度的認定標準較高，也不會貿然建議政府全面關閉機場。 tvb now,tvbnow,bttvb" i# \% o) U% u7 v# {: o
英國《每日郵報》的調查又發現，英國氣象局用於測量火山灰濃度的BAE 146噴射機，在火山灰危機之際因準備重新上漆而無法升空，最快得等到二十日（即禁航最後一天）才能飛行。 7 @1 w D' X; |+ g
一名航空公司資深主管表示，他們完全不了解當時為何會全面禁航；航空公司當然以安全為第一優先，但全面禁航真的太過分。英國民航局的適航性、策略與政策部門主管麥基納也坦承，當局在這場火山灰危機之初，顯然缺乏明確數據；此外，禁航期間英國天空的火山灰濃度有時稀薄到幾乎偵測不到，也是事實。 tvb now,tvbnow,bttvb$ U* `# I7 e+ c& R
國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官喬瓦尼．比西尼亞尼嚴詞抨擊這場危機的處理過程：「欠缺風險評估、欠缺諮詢、欠缺組織、欠缺領導，各國政府都沒有做到實事求是、明確決策，實在有虧職守。」

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