工程部長拿督沙茲曼聲稱，政府或許考慮日後在興建新的高速大道時，把大道周邊範圍的發展潛能所取得的回酬或盈利，列入大道公司利潤考量中，以便制定更優惠和低廉的過路費。公仔箱論壇6 O- F! U6 M, s5 O
% Q2 {$ s% ]0 a+ w5.39.217.76他今日（週二，4月6日）出席“2010年PLUS國際大道會議及展覽會”部長級對話會後在記者會上提到，這個意見是他與其他參與對話會的部長討論所得，其中包括菲律賓和印尼的工程部副部長。公仔箱論壇; W0 [) S6 m m, F' R% j+ h
/ d# G% V! I' F% o, C5 X) p% r0 {tvb now,tvbnow,bttvb或拉長借貸期 1 u7 G7 r* _5 d' t3 Z( N7 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' F t5 _* w3 k: b1 N8 C
不過，他強調，這項建議目前只供部門參考和作進一步討論，暫時未有具體打算是否要呈上內閣討論。3 P- K* q) s- ]+ _
7 h" h) F! s3 g( v# xtvb now,tvbnow,bttvb他表示，目前的作業是，大道公司的主要收入是靠大道使用者繳付過路費維持，往後大道公司若能從其周邊範圍的發展，中取得同等盈利，那有關大道的營運就可取得平衡。5 M1 `6 P9 \- z6 y }
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他舉例，就如政府可要求大道公司與其他政府機構合作，發展一些地段範圍，以便分擔承建大道成本，及日後把所取得的回酬共同分享，無形中大道公司就能“降低”收費。 ' z5 u S9 i4 y* o: o: v1 i8 U+ `5.39.217.76 ( p# [& W% p/ u/ D4 {沙茲曼提到，大道公司最終還是要履行他們的企業責任，尤其對他們的借貸者負責；而政府也希望看到大道公司可維持盈利而又不會使人民負擔過重。5.39.217.767 k! L4 Q; Q/ q6 W( C4 K. T
[4 t* ]& _) ?- ~. Ntvb now,tvbnow,bttvb他解釋，所謂周邊範圍是指大道全程的其中一部份路段，用作發展為住宅區或工業區，以便增加大道商業回酬。 . M4 S p! |' T3 i, dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 ) h! J- }% O, C ~( b' U& etvb now,tvbnow,bttvb他說，另一個可降低大道過路費的做法，則是延長銀行借貸期。目前，大馬的普遍做法是30年，即大道公司向銀行貸款興建大道，最高只限30年，其實有關道路的壽命卻可維持100年。公仔箱論壇8 U$ |4 ~! W2 S& L0 W
- i+ [* K- E) c* {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他表示，若能把大道公司的貸款期拉長，無形中大道公司就不會向使用者徵收太高過路費。 0 a$ a9 o" w8 X! {" F0 ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' e' H! `, C7 m+ q. t3 c
詢及大道過路費調高的問題，他則聲稱，外國如印度是根據消費價格指數來調整，可是大馬的做法卻不同，因為本地的大道公司的檢討期都不一致，有的3年，有的5年。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 |" ?3 a4 _$ L
; u l4 H# k) S2 P$ B' J/ vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。在對話會上，外國代表對大馬政府實施的土地徵用政策感驚訝。外國像印度和印尼必須取得70至80%土地後，方能展開興建大道工程，而大馬，只要政府在憲報上頒佈，有關地段一切發展將停止。 % Y/ c# c5 O$ w" t7 y E. d3 r3 q( t0 ]/ O( ^ C: W8 h
他說，大馬的這項土地徵用方法令外國人大感興趣，並有意仿效。
