標題:
市民渴求「上車盤」 政府應復建適量居屋
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作者:
katspi
時間:
2010-3-4 07:07 AM
標題:
市民渴求「上車盤」 政府應復建適量居屋
房屋協會推出夾屋貨尾,首日參觀示範單位市民絡繹於途,房協亦已派出2.5萬份申請表,市民反應熱烈,情顯示在樓價持續攀升下,市民對於由政府主導、售價相對合理的夾屋有大量需求。夾心中產階層確實置業難,政府應該面對問題,復建適量居屋,紓緩他們的居住困境。
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房協推出的夾屋貨尾翠軒單位,是樓齡有12年的「新樓」,已屆維修年期,加上翠軒建築質量原本就問題較多,例如漏水等,一般情下吸引力應該不大,但是首日所見,市民對於翠軒這些缺點並不太在意。數十名市民大清早就到場排隊領取申請表,全日吸引了約1500人次參觀示範單位,市民對翠軒的質素降低要求,皆因蝸居難求,經過修補就可以擁有物業安居的吸引力,實在太大了。
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翠軒夾屋貨尾搶手,主要是售價與私人住宅比較是極具吸引力,平均呎價約3000元,較市價折讓高達23%,與兩年前推售的夾屋貨尾比較,折扣率更大,實際呎價不但未隨私人樓市水漲船高,反而輕微下調。事實上,這批夾屋貨尾售價最低的130萬元單位,銀行可以做90%按揭,若以按揭利率2.5%計算,買家只要拿出13萬元首期,20年還款期,每月供款約6200元;最貴的280萬元單位,每月供款也只是1.33萬元。對於無資格申請公屋、只能望私樓而興嘆的夾心中產階層,對這個「筍盤」,當然兩眼放光。
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翠軒建築質素差但價廉
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餘下貨尾應一併推售
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當局以「賣大包」呎價推售翠軒貨尾單位,又准許單身人士申請,所顯露力圖紓緩輿情壓力
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的盤算,可謂用心良苦。但是,房協只推出464個單位,首日已派出申請表2.5萬份,從「墟」情看來,到本月22日截止申請時,正式申請達四五萬份毫不出奇,中籤機率可能是百中選一,屆時有幸中籤揀樓者,將成備受欽羨的幸運兒。
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據知,翠軒夾屋貨尾單位,原本有838個,因為一些技術安排未能全數推售,我們認為技術問題容易解決,總之,當局應該把其餘374個單位一併推售,以稍為紓緩需求。那374個單位盡量不要另行推售,因為重做一次,勞民傷財,對於房協和市民都構成困擾。
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除了這批夾屋貨尾,房委會還有約4000個居屋貨尾單位仍待安排出售,按目前整體樓市走勢,亟欲「上車」置業市民又多,當這些居屋貨尾推售時,肯定會成為搶手貨,而賣完這些居屋貨尾之後,夾心中產階層要「上車」,就只能自求多福了。
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上周財政預算案揭示政府的房屋政策,在增加供應方面,只邁出一小步,總體供應從土地到新樓單位,仍然由發展商主導,在供不應求情下,樓市總體格局未變,夾心中產階層置業難困境依舊。政府正在研究活化二手居屋市場,以增加「上車盤」,但是供應不增加而催谷居屋二手買賣,只是擴大了樓市炒賣鏈,若「居者有其屋」變質為「居者炒其屋」,原有穩定力量會否被拆解而變得不穩定,值得政府深思。
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1978年起,居屋與發展商供應的私樓並行不悖,居屋讓夾心中產階層置業安居,發展商賣私樓同樣賺大錢。32年前,居屋計劃是一項好政策,香港之發展和穩定,受惠此項政策良多,SARS
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期間貿然全面取消興建居屋,現在回顧起來,是未經深思熟慮之舉。今時今日,香港居住問題的本質,例如地少、人多、炒賣等基本因素並無改變,基於此,居屋計劃應該恢復為香港整體房屋政策的一部分。恢復興建適量居屋,解決夾心中產階層置業難的問題,今天仍然有現實意義。
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關於復建居屋,政府迄今仍然極為抗拒,這與行政長官曾蔭權
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的取態有密切關係。停建居屋被視為政策向發展商傾斜,政府應該詳加解釋,尤其是政府近年標榜「施政為民」,但停建居屋又怎樣體現施政為民呢?政府應該因時制宜,復建適量居屋,以滿足夾心階層置業的需求。
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