. k' h7 w- j; s+ G) z公仔箱論壇翻開香港的中學教科書,對於城市土地利用空間分佈的解釋,往往都是基於古典經濟學的假設。例如中環位處市中心,憑交通方便而地價特貴,所以只有高增值的土地用途(如寫字樓和名牌商店)可以留存。從市中心按距離向外畫出一個又一個的同心圓,則可推斷出不同的地價和土地用途。這種古典的城市形態模型每年由數以千計的香港學生為了公開考試而強記背頌,儘管其種種不足在學術界早已被批得體無完膚。8 o7 r1 z9 P5 y4 l$ H
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9 S( N' s5 h. i首先,所謂的遠和近往往是指想像距離而非實際距離,普遍以為不是市區的地方可能比許多市區地點還要交通便捷。想像距離和實際距離之不同,在於前者受政治和文化環境所左右,滲入主觀願望和潛在回報的計算。當利益相關時,公關修辭可以把近的地方說成很遠,遠的地方則說成很近。在港鐵公仔箱論壇1 A+ c1 w0 u! b& a' Z6 N4 U
9 H9 o1 X* K6 n( b- z8 T公仔箱論壇支持西九 9 |) c) @% [! r; C% }高鐵方案的報章廣告中,會把錦上路說成距離市中心甚遠;在其上蓋物業日出康城的電視廣告中,則標榜其「身在城內」的位置優越。然而翻查港鐵的官方數據,從中環站到康城站的車程需時原來和到錦上路站的完全一樣。; ?9 y# B! F7 r6 J" k- ^
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最顛覆的批判來自洛杉磯學派公仔箱論壇0 Q; D$ Y4 `: s5 @
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提到政治和文化環境,以古典經濟模型來解釋城市發展的另一個重要問題,在於假設城市景觀是個人利益最大化的後果,而忽視群體和政府的功能。我們可以想像,如果城市發展只以土地利益為依歸的話,北京的天安門廣場和東京的皇宮既然位處城市的正中心,應該建100層的摩天大廈才對。純粹以地租價值來解釋城市形態,抽象的圖表雖然簡潔美麗,卻恐怕嚴重脫離現實。近年來的城市研究都傾向反客為主,相對於把土地價值視為自由市場的供求結果,更重視這些供應和需求是如何被既得利益塑造出來。有學者更進一步質疑,古典經濟模型的流行其實是要為權貴塗脂抹粉,把他們的霸權合理化。 3 s6 a% }+ H ~4 G9 Y' P5.39.217.76 ( w' T0 c' v8 g要說到最顛覆的批判,則應該是來自洛杉磯學派的城市研究了。他們認為,當所謂的市中心已不再重要時,詢問某處距離市中心的距離也就變得沒有意義。以洛杉磯為例,整個城市就是一個連連不斷以高速公路為本的城市帶,傳統的市中心分析對理解其城市景觀無助。相對來說,探索不同社區如何嵌入全球資本網絡當中更為有意義。傳統的城市研究重視市中心如何組織其腹地,洛杉磯學派反問市中心如何受其腹地所影響。按這說法,最少半部城市地理的教科書,例如「市郊化」和「城市擴展」等的概念,都得完全重寫。 L4 z: z1 S# g$ R8 A