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中國最大人工運河下月開工
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作者:
咖啡愛奶茶
時間:
2010-2-27 01:48 AM
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中國最大人工運河下月開工
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圖：引江濟漢工程是由通水工程和通航工程組成。圖為引江濟漢通航工程，工程通航標準為限制性Ⅲ級航道 （網上圖片）
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近日新華社發布了一條簡短消息，稱中國現代最大的人工運河「引江濟漢」工程設計報告已獲國務院南水北調辦公室批准。記者近日採訪獲知，該工程將補充漢江因南水北調而減少的水量，改善該河段的生態、灌溉、供水、航運用水條件。總投資人民幣61.69億元，全部由中央政府投資，最快在3月底開工。但湖北當地部分水利規劃專家對設計方案有不同意見。
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【本報記者何光偉武漢二十六日電】
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引江濟漢工程連通長江和漢江，是從長江荊江河段引水至漢江興隆河段的大型輸水工程，也是南水北調中線主體工程漢江中下游治理工程之一。
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工程旨在對南水北調中線調水區進行生態補償和修復，主要任務是向漢江興隆以下河段補充因南水北調而減少的水量，改善該河段的生態、灌溉、供水、航運用水條件，可縮短長江荊州段至漢江潛江段航程六百多公里。 引江濟漢工程渠道全長約67.23公里，平均輸水37億立方米，其中補漢江水量31億立方米，補東荊河水量6億立方米；設計流量350立方米／秒，最大引水流量500立方米／秒；東荊河補水設計流量100立方米／秒，加大流量為110立方米／秒。
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初期方案是兩沙運河
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引江濟漢的設想早在上世紀50年代中期到60年代初就由水利部門和交通部門分別提出，當時結合航運也稱「江漢運河」或「兩沙運河」。
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1978年漢江中下游連續200多天乾旱無雨，湖北方面於1980年編制了《江漢引水工程規劃報告》，促使水利部門對引江濟漢工程進行規劃研究。
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1988年引江濟漢工程正式作為南水北調中線漢江中下游的補償工程，後因中央確定要結合當地水利規劃建設才改稱水源配套工程，被列入中線一期工程。
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湖北方面意識到南水北調中線方案實施後漢江中下游流域缺水將會加劇，當時就提出引江濟漢修築兩沙（沙市至沙洋）運河作為緩解措施。
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後來水利部門對「兩沙運河」進行前期研究和設計的同時，交通部門為縮短漢江中下游船舶與長江之間的航程，又提出了興建江漢航線連接漢江和長江的設想。
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江漢航線北起湖北省荊門市沙洋新城船閘，南至洪湖螺山鎮，漢江中上游船舶由該航線直接進入長江，可減少水路320公里，該航線主體工程在2001年底基本完工。 湖北省水利水電勘測設計院原副總工程師易賢命表示，兩沙運河方案後來在多年論證的爭議聲中被否決，現在的引江濟漢工程規劃是新修全線襯砌、立交的高渠。
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專家憂修高渠影響生態
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年屆七旬的易賢命是湖北省水利水電勘測設計院原副總工程師，也是主持引江濟漢工程可研的原設計負責人之一，他親歷了引江濟漢工程多年的規劃研究。 易賢命接受本報獨家專訪時表示憂慮，引江濟漢新修高渠可能興一利而增多害，高渠將使引江濟漢工程喪失諸多重要的綜合利用功能。 易賢命認為，引江濟漢工程的規劃是捆綁設計，存在「先天不足」，沒考慮調水後減少漢江中游水環境容量，這將導致漢江中游水環境容量惡化。 湖北省襄樊市將首當其衝受到不利影響，南水北調中線工程完工後，襄樊一帶漢江中游過境的水量將下降1/4，這可能影響襄樊地區的飲水安全。
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