| 见证最后一趟升旗山缆车 |
| 林峰成 | 2月21日 12点04分 |
| 2010年2月21日（星期天）是象征升旗山缆车的新开始，随着联邦政府拨款6300万令吉升级升旗山缆车系统成为双轨制后，单轨火车将会随之走入历史。 * b7 [- W, `% F5 q1 H 公众人士欢迎在升旗山缆车正式停止服务前参与缆车最后一趟的历史之旅，见证与参与升旗山缆车的缅怀过去及展望未来。+ z- M" |/ n' @) e# H) ?0 I 7 C* [. }5 j" F. T* ^/ \1 C 虽然缆车服务暂时停止，不过打算上升旗山的旅客，可到植物园入口处，乘搭由升旗山居民及酒店经营的四轮驱车上山。 升旗山是国内首个山顶旅游景点，因为总督别墅（Bel Retiro）前的旗帜，而被命名为升旗山。" B+ }; p& v+ N4 C0 @1 G 升旗山缆车自1897年至1905年由D. Logan, Joseph Heim 及 Alan Wilson建造，可是基于技术问题而无法成功完工。接着在乔治市市议会获得瑞士伯尔尼的L. De Roll-Iron Works Company协助，从1907年开始耗费16年的时间成功完成拥有4架缆车的登山系统。3 v# d1 u' c- h1 k* t0 \' b+ { TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 r0 j. A* Q7 z- O5 N6 P" E4 G 该缆车系统是由2段5百伏特电力驱动钢缆拉动4架缆车，为居民及游客提供交通服务。升旗山海拔2381，其中一段258英尺长，10英尺宽的隧道是世界上最为陡峭的人造隧道。 编按：作者为槟城州工程、基本设施和交通委员会行政议员 |
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