標題: 安全問題波及高檔凌志社長公開道歉豐田回收四款混能車 [打印本頁]

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作者: nt1972    時間: 2010-2-10 05:48 AM     標題: 安全問題波及高檔凌志社長公開道歉豐田回收四款混能車

日本豐田車廠汽車安全問題連環爆，繼去年底和今年初回收逾 800萬輛車後，昨日（周二）再宣佈四款混能車，包括第三代 Prius、 Sai、Prius PHV和旗下高檔品牌凌志 HS250h，四款車防鎖死煞車系統（ anti-lock brakingsystem）有問題，回收總數約 437,000輛。代理豐田車的香港皇冠車行隨後宣佈，即日起為全港 270輛第三代Prius提供免費煞車系統電腦軟件提升服務。5.39.217.76; ?6 I) P+ B, {$ \

' z% D1 ^2 Q3 Z9 o7 S日本和美國當局先後收到約 200宗投訴，指Prius在寒冷天氣和凹凸不平的路面行駛時，煞車掣反應遲緩。豐田經檢查後，證實是防鎖死煞車系統設計出問題，油電混能車由摩打推動轉至引擎推動時，會出現轉換空檔，煞車掣會出現一秒以下失靈。問題是，十分一秒的失靈已足以釀成車禍，由於 Sai、 Prius PHV和凌志HS250h都使用同一款煞車系統，故一併回收。
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涉及香港 270部 Prius這次回收的混能車，日本佔 223,000輛，包括近 200,000輛去年 4月起出售的 Prius、10,820輛 Sai、 12,423輛凌志 HS250h和 159輛 Prius PHV；美國回收 133,000輛 Prius和14,500輛凌志 HS250h；歐洲回收 53,000輛近 Prius，另加其他地區約5,000輛。豐田車廠社長豐田章男在東京召開記者會道歉：「我為豐田的品質與安全給眾多消費者帶來麻煩和憂慮道歉。我們衷心認同消費者對安全問題的關注。我們以消費者安全為先，因此決定回收。」他承諾今後會盡力挽回消費者的信心。日本由今日起為第三代 Prius作電腦軟件提升，修正問題，但Sai和凌志 HS250h則暫未有修正軟件。香港皇冠車行售後服務部總監劉啟成表示，即日起開始以電話、電話短訊或掛號信方式，通知本港270輛第三代Prius的車主，將車駛到北角屈臣道海景大廈維修中心接受電腦軟件提升，包括路面測試，解決煞車系統問題。發言人指，軟件提升需時約一小時，費用全免。維修中心每日可處理 30至 40輛車，原本 4庢 5日可處理全部270架，但由於適逢農曆新年，料需一周至一個月才完成，相關服務則沒預設時限。車主可致電 2880 4101查詢。5.39.217.76- W) P7 {$ {3 _4 P2 r" _% \# p+ v* S# N; E

$ B: g/ k6 C8 K" p# m加州車主入稟告豐田自去年 9月起到今年初，豐田已因為腳墊太長勾住油門和油門未能回彈加速等問題，已在全球回收逾800萬輛車，加上今次回收混能車，令回收車輛數目增至近 870萬輛，較去年豐田全球銷售780萬輛多，日本國土交通大臣前原誠司認為豐田早應該收回問題汽車。美國豐田又承認，去年 10月再收到三輛Corolla有油門問題。美國加州一名女車主上周五入稟法院，聲稱代表第三代Prius和凌志車主，控告豐田產品的煞車系統導致安全問題。tvb now,tvbnow,bttvb, Z( m5 }4 T# r, h6 L. x$ b

& {+ Z6 }! @9 {* ?. Stvb now,tvbnow,bttvbPrius煞車掣失靈示意圖
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) X8 A* a% J8 h8 x0 V1) Prius在低速、減速中駛經高低不平或濕滑路面時，車主踩煞車掣，出現瞬間失靈情況
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2) Prius是油電混能車，行車期間引擎和摩打會互相交替推動車輛前行，駛經高低不平或濕滑路面時，轉換中間會有短暫空檔，煞車掣有一秒以下的失靈或反應慢
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3)煞車失靈，便會釀成車禍，日本去年 7月一輛第三代 Prius在千葉縣遇紅燈要停車時，就疑煞車掣失靈，撞到前面車輛，造成兩人受輕傷
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豐田熱賣問題車款凌志 HS250h與 Prius使用相同煞車系統，被指反應慢，需要回收Sai與Prius使用相同煞車系統，被指反應慢，需要回收Prius（ 2009-2010）煞車系統反應慢，全球回收約 40萬輛Corolla（2009-2010）墊子卡住油門腳踏，以及油門腳踏卡住，回彈遲緩RAV4（ 2009-2010）油門腳踏卡住，回彈遲緩
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Camry（ 2007-2010）墊子卡住油門腳踏，以及油門腳踏卡住，回彈遲緩
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