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標題: 日航破產巿值剩半架747負債1967億政府注資重組 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2010-1-20 05:36 AM 標題: 日航破產巿值剩半架747負債1967億政府注資重組

亞洲最大航空公司之一的日本航空公司（ Japan Airlines Corp,JAL），一向被視為日本二戰後經濟起飛象徵，但由盛而衰，日航現時負債高達 2.3萬億日圓（約 1,967億港元）、市值僅夠買半架波音747客機，昨日（周二）聯同兩間子公司申請破產保護，淪為日本戰後最大破產企業。在政府注資和管理下，日航未來三年將進行大規模重組瘦身。9 ^! @1 W) e" |# a/ @. ^' [

日航是根據《會社更生法》，聯同日航國際（ Japan AirlinesInternational）和 JALCapital兩間子公司，向東京地方法院申請破產保護。由政府和民間金融機構出資組成的企業再生支援機構，將注資並由旗下委員會接手管理日航，確保日航繼續正常運作。
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日航申請破產保護消息一出，股價進一步下挫。

經濟不景，日航生意大跌。圖為乘客日航的機票售賣機在購票。
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未來 3年要裁員 15600人要重組，先要減債。申請破產保護後，日航將獲企業再生支援機構注資 3,000億日圓（258億港元），債權機構會撇除 7,300億日圓（ 625.5億港元）債項，政府會提供 6,000億日圓（514億港元）信貸保證，大大減少其債務負擔。接着是由上至下大幅重組瘦身：原社長西松遙即日辭職，由京瓷公司名譽董事長稻盛和夫接掌社長兼行政總裁；大幅削減 1/3人手，在 2013年 3月底前裁員 15,600人；子公司由 110間減至 57間；取消26條虧本的國內和國際航線；以較小型飛機取代現有 53架耗油量高的大型飛機。至於會跟美國達美航空公司（ Delta AirLines）結盟的消息，日航則未獲證實，但日本政府之前一直反對外國企業染指日航。在此前提下，日本政府和企業再生支援機構表明會給予日航所需支持，國土交通大臣前原誠司說：「航空業前景不明朗，我們必須採取行動，為日航進行實質的重組。」

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日航成為日本戰後最大的破產企業。
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日航的盛衰是日本近 60年來經濟的寫照。
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乘客飛行哩數獲得保留* b' |) G# @6 x9 p2 S

日航社長西松遙宣佈辭職，並在記者會上鞠躬。
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日航則聲稱，所有航班運作將不受影響，乘客累積的飛行哩數也不會取消。日航強調：「我們有信心很快可回復生氣，重生成為主要航空公司，再次領導全球航空業界。」日本政府已要求外國政府合作，令日航可以繼續運作。日航申請破產保護消息昨日上午傳出後，過去一周已跌逾 90%的股價再急挫，最低跌至3日圓（ 0.25港元），跌幅 40%，收市報 5日圓（ 0.42港元），無升跌。日航現市值僅 137億日圓（11.7億港元），只夠買半架波音 747飛機。日航自2001年起，今次是第四次要政府注資打救。但近年金融海嘯爆發、人類豬流感散播、業內競爭越演越烈加上飛行安全事故頻生，都令日航生意額雪上加霜，截至去年 9月的半年業績，就虧蝕了 1,312億日圓（ 112億港元）。公仔箱論壇8 ^! K$ W- O$ p& ~

日航重組方案公仔箱論壇" p2 }4 l9 _/ j# J' G
•企業再生支援機構注資 3,000億日圓（ 258億港元），另加政府 6,000億日圓（514億港元）信貸保證4 A; Q Z& D8 `1 t: Q1 {: }( \
•削減 1/3人手， 2013年 3月底前裁員 15,600人- S7 d! S; L7 v6 ?& ^+ K
•獲金融機構撇除 7,300億日圓（625.5億港元）債項/ d7 N+ p7 ]3 H7 s9 F
•子公司數目由 110間減至 57間
•取消 26條虧本的國內和國際航線
•停用耗油量高的53架大型飛機，改用較小型飛機
•社長兼總裁西松遙辭職，京瓷名譽董事長稻盛和夫接掌5.39.217.761 g8 S7 \0 {- y& h
•今年 2月20日或之前從交易所除牌$ p, ?. u; h) C4 \( m# l
•有傳會與美國達美航空結盟，但聲明未有宣佈

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日航曾是日本戰後經濟起飛象徵，是日本人的驕傲。

作者: 邪x 時間: 2010-1-20 11:33 AM

謝謝分享，呢個新聞好吸引呀﹗

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