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石油氣車事故三月前已知爆煲才補鑊機電署官僚死火調查再要三個月
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作者:
nt1972
時間:
2010-1-5 05:30 AM
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石油氣車事故三月前已知爆煲才補鑊機電署官僚死火調查再要三個月
光顧中石化氣站的石油氣的士及小巴相繼出現死火事故，機電工程署至今未查出原因及責任誰屬。石油氣的士製造商皇冠車行早於去年9月已向機電署報告死火事故，惟機電署並無主動採取行動，只是循例要求油公司自行檢查及清洗氣缸。被轟反應慢三拍的機電署昨日急忙公佈補鑊措施，加強抽查氣站及化驗程序，但最快要兩、三個月才完成調查報告。這期間司機及市民仍需面對的士、小巴突然死火的意外風險。
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機電工程署、環境保護署昨分別與中石化、的士主要製造商皇冠車行及汽車交通運輸業總工會代表會面，商討解決死火車問題的救亡方案。機電署總工程師何漢英會後表示，中石化已應的士業界要求，在三日內清洗馬鞍山及麗港城氣站的氣缸，讓司機重新入氣，作為測試石油氣的試點。稍後也會在全港 59個加氣站進行隨機抽查，以及設立 24小時熱線，接收司機報告。調查方向也包括挑選約20部小巴及的士進行測試計劃，在兩個月內到指定的加氣站加氣及維修工場作每周檢查，搜集持續監察數據。
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辯稱有技術限制何漢英承認早於去年 9月已收到皇冠報告四座位新車種的死火事故，當時已作出跟進，直至11月業界投訴增加，已即時要求石油氣供應商檢查氣體，並着中石化清洗氣缸。他指上月22日收到中石化報告，發現於氣庫、三個氣站及氣槍嘴取樣的化驗結果，均顯示氣體質量沒有問題，該署已檢查中石化呈交的檢查紀錄。至於平日入口本港的石油氣產品，也需呈交出口證確認品質符合要求。對於機電署被批評後知後覺、沒有主動取樣抽驗，何漢英指本港在抽驗石油氣樣本上存在技術限制，如盛載樣本的容器不足，政府化驗所也缺乏經驗，樣本一般需送往德國或內地化驗所檢測。機電署今日會與石油氣供應商開會，探討加速抽驗程序的方案。他說調查涉及由氣庫至整個供應鏈，需要較長時間，呼籲司機在這段時間，依照汽車製造商維修指引，有問題即時到車房檢查。而汽車交通運輸業總工會在昨日與機電署官員會面前，發動十多部石油氣的士到觀塘麗港城的中石化專用氣站抗議。司機在車身貼上標語，指機電署監管不力，縱容中石化出售劣質石油氣，車隊其後再駛到九龍灣機電署總部請願。
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逾萬司機受影響汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士使用中石化石油氣死火的弊端不斷浮現，仿如重演電影《生死時速》裏的情節，目前約有5,000部的士及逾一萬名職業司機受影響，不少替更司機已暫時停工。他又批評政府官員貪圖方便，只抽查入口石油氣，卻沒有對專用氣站石油氣作定期和嚴格檢查，造成油公司可在入口和銷售層面大做手腳的灰色地帶。
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機電工程署跟進石油氣的士及小巴死火措施
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•機電署牽頭成立調查專案小組，預計兩、三個月內完成調查報告
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•專案小組將安排約20部維修後的小巴及的士，持續監察入氣後的數據
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•設立 24小時電話熱線 23333762，供司機滙報車輛死火問題及作出調查
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•設立委員會，與油公司、石油氣供應商及司機等不同階層緊密聯絡
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•每日聯絡油公司，確保石油氣有足夠供應資料來源：機電工程
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大批的士司機昨手持橫額到觀塘麗港城中石化加氣站抗議。
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