* T% B# s9 A2 k0 @造成台灣高鐵嚴重虧損,其中一個主因是財務安排不合理。台灣高鐵軌道及設備使用年限是100年,車站是80年,折舊年限卻規定為短短的26年,令每年分攤的成本支出異常龐大。另外,由於建設過程向銀行借下巨款,結果,單是折舊和利息分別就已達400多億和600多億元,佔支出大部分,而這是可以調整和避免的。 & } }1 Y; M, e, XTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇1 i7 }$ U# \. ]4 }0 A
台灣高鐵客量不足固然是事實,但這是該企業沒有從根本做起的後果,在建設高鐵期間沒有同時綜合配套開發車站區創造客流,並促成業務多元化,增加非鐵路收入。站區開發進度落後之餘,部分站區位置更遠離市區,又未有實際的綜合配套規劃。最佳例子就是曾出現在本港立法會 ( o2 o' M, u4 u2 ^; l文件的台南站,附近全是農田,交通不便,也難以滿足旅客多元化的需要,大大降低旅客使用高鐵的意願。這對於香港目前在總站選址上的爭議,甚有警醒作用。( \" }* o, u) z1 w) p; K