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標題: 特大車禍應汲取甚麼教訓 [打印本頁]

作者: vesuvius 時間: 2009-11-10 02:45 PM 標題: 特大車禍應汲取甚麼教訓

九巴一輛雙層巴士昨日凌晨在將軍澳寶順路迴旋處失事翻側，死傷枕藉，造成1 死35 人受傷的嚴重車禍，20 名傷者目前仍然留醫，其中6 人情況危殆。警方不排除超速肇禍。受輕傷的司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

      近年翻車意外頻頻發生，2006 年3 月，貨櫃車司機在落馬洲新田公路支路及青山公路交滙處向右轉時，貨櫃車失控向左翻側，將一輛私家車壓毀，3 名男子傷重死亡。2007 年10 月，一名年輕司機駕駛貨櫃車於屯門失事翻側撞向路邊石壆，司機頭部重創。
      今年5 月，西貢滘西洲公眾高爾夫球場內，一輛工程車失控翻側撞欄，5 人全被拋出車外，其中一人當場傷重死亡；8 月底，一輛載滿機場下班員工的巴士行經大嶼山快速公路時，懷疑司機打瞌睡，令巴士撞壆翻側，車內5 名乘客被拋出，3 人當場死亡，另24 人受傷。
      而巴士意外也是不時發生，去年5 月西貢一輛旅遊巴士在一個迴旋處翻側，導致18 人死亡、44 人受傷，其中12 人情況危殆。這次將軍澳嚴重交通意外追究責任為時尚早，留待有關部門調查處理。但事件必須引起運輸部門、交通部門和所有駕駛人士的關注。該處並非交通黑點，據現場目擊者反映和警方初步分析，不排除車速過快肇禍。+ ~! |+ z* _$ i5 s* v7 c- T
      「十次車禍九次快」，這是無數交通事故總結出來的血的教訓。車輛高速行駛時司機注視點前移，視野變窄，清晰度不良，對道路交通情況辨認不準確；在複雜路段、如迴旋處等，超速行駛時，司機更難以及時觀察各種動態，無法對路面情況做出準確判斷。而且車速愈快，煞車距離愈大，煞車非安全期愈長，司機在超速行駛中如果突然遇到意外情況，慌亂中無暇冷靜思考、準確判斷，及採取緊急措施，極易發生交通事故。5.39.217.76; i3 B4 m+ [) d) g3 N3 A+ J" c% a$ C4 ^
      因此，每名駕駛者必須按照車速限制行駛，時刻牢記交通法規、安全行車。載客的司機更要時刻提醒自己，全車人的生命、途人的生命繫於一身，責任重大，不守規則隨意開快車，是對自己和他人生命的不尊重。3 `$ M. J8 W; E
      公共交通機構、特別如巴士公司，必須對員工進行經常性的安全教育，雖然每名入職的司機都通過考核、持有駕駛執照，都掌握基本安全駕駛知識，但是並不等於都能安全行車，因此必須對員工進行經常性的安全教育，及必要的安全考核，務必令員工每日出車前都要牢記安全第一，並在符合安全規定下出車。另外，公司必須掌握每一名司機的行車狀況。公司應派員現場考察，或通過向乘客查詢，以了解每名司機行車情況，如有不按章駕駛，及時採取防範措施。5.39.217.768 q1 R9 R+ q  N4 v8 d- E
      這次車禍發生後，就有經常乘搭這條巴士線的市民反映，指晚上人稀車少，巴士到迴旋處時車速都較快。若這種情況巴士公司能及早掌握，提醒司機減速，相信可以減少甚至避免事故。運輸署必須對肇事現場進行認真檢查。政府表示將軍澳肇事現場的道路設計合乎標準，但道路合格並不等於不可再改善，不可防止車禍再發生。運輸部門應該檢討交通標誌是否清晰，減速提示是否足夠，特別是迴旋處的車速限制是否清楚列明。
      此外，將軍澳區內還有七八個迴旋處，全港各區還有大量迴旋處，運輸部門都應一一檢查，找出安全隱患。這次大車禍甫發生，附近居民飛奔落樓幫助救人，攙扶傷者爬出車廂，逃離現場，並給予安慰，這種危難見真情的救死扶傷精神，感動了傷者，也感動了廣大市民。

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