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標題: 監察車長是否足夠有效政府立會應促九巴交代 [打印本頁]

作者: katspi 時間: 2009-11-10 06:50 AM 標題: 監察車長是否足夠有效政府立會應促九巴交代

九巴一輛692號線雙層巴士，昨日零時許在將軍澳一處彎位翻倒，釀成1死35人受傷慘劇，肇事巴士司機已經被捕，保釋候查，在現場調查的警方交通部人員不排除車禍涉及超速駕駛。車禍肇因還需調查（或許需召開死因庭），真相可能曠日持久才得以大白，但是巴士接載乘客卻不會中止，為使事態盡快清晰和採取亡羊補牢措施，我們認為政府或立法會交通事務委員會應即時介入，要求九巴交代監察車長的措施是否足夠和有效，以確保市民的安全得到及時保障。
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識途老馬剛上班即肇禍公仔箱論壇: O4 S8 [& A" z

5個問題有待九巴回答 tvb now,tvbnow,bttvb$ h' b7 x! \1 S+ G' }
肇事九巴於午夜由中環交易廣場開往將軍澳坑口，沿寶順路落斜駛至迴旋處，欲轉左駛入唐明街時失控向右翻倒在花槽上，上層車廂嚴重損毁。事發現場涉及落斜，但是路面有標誌明顯提醒司機減速，由70公里時速減至50公里；事發彎位的設計符合標準，警方說並非交通黑點；另外事發之時並無下雨，不存在天雨路滑，警方說路面沒有油漬。因此，因為特殊路况導致巴士翻倒的可能較低，而現場明顯有胎痕，相信基於上述種種情况，警方不排除車禍涉及超速駕駛。5.39.217.76. m4 r8 H! y& X4 u
肇事巴士司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡獲准保釋，據知他在這條路線已經行駛了18個月，對於路面情况應該十分熟識，昨日出事時，是他剛上班駕駛的頭一轉車，因此應該不存在疲勞過度或趕下班的情况。一名識途老馬的司機，在精神飽滿時出此嚴重車禍，導致乘客嚴重傷亡，除了一名17歲少女不幸死亡，還有6名乘客情况危殆，骨折、斷掌、磨爛臉等，其中8歲小童的傷勢，據其親友描述許多處都見骨頭外露，更是嚇人。相信不少傷者就算治療後，也不能回復舊觀了。巴士司機與乘客無怨無仇，乘客卻因為乘搭他駕駛的巴士遭逢劫難，正常情况下應該有歉疚之情。
這宗車禍的肇因，警方正在調查，暫時不宜對巴士司機的責任妄加評論，不過，現在每日約有380萬人次乘搭巴士，因此巴士的安全情况倍受關注。現在警方循是否涉及超速駕駛調查此事，另外，許多市民在晚上和通宵乘搭巴士時，多有遇過巴士行車速度高的經驗。昨日零時的意外，兩名受輕傷男女乘客同稱「巴士一直開得好快，好像好趕時間，沿途整架車搖擺不定，估計出事前時速有70至80公里，好快，好驚」。因此，肇事巴士司機是否開快車，倍受關注。
巴士公司當然會要求旗下車長安全駕駛，不能超速，巴士在路面行駛時，也要遵守各種交通規限。但是制約歸制約，許多時候車長的駕駛態度還是值得斟酌，因此，巴士公司監察車長的措施是否足夠和有效，與巴士行車安全有很大關係。公仔箱論壇9 ?0 t' E- f: H0 n8 }3 E5 \
巴士公司有便衣評核員跟車監察車長的做法。昨日出事的九巴，旗下有車長約8000名，據知，每名車長在事前不知道的情况下，每年都會遇到3次便衣評核跟車監察。九巴每年進行跟車監察約2.4萬次，但以下幾個問題都未有答案：
（1）九巴車長在跟車監察中，被發現違規或未符合要求的比例有多少？: U; b1 P; U0 _4 G: W& b4 \
（2）九巴發現個別車長駕駛態度有問題，飭令改善之後，若有跟車監察跟進，涉及車長重犯的機率有多少；
（3）對於屢犯不改的車長，九巴會如何處理？
（4）有多少車長因而遭到懲罰甚而解僱？
（5）昨日肇事的車長，在跟車監察的評核如何？
只有回答上述問題、公開相關數據，讓公衆評估，才可以確定跟車監察機制是否有效；否則，外界無從評斷九巴是否善盡確保乘客安全的職責。
昨日，九巴董事總經理何達文被記者問及九巴內部是否有處分司機危險駕駛的機制時，他說不想向後看，目前最重要是向前看，作出改善；他還說九巴有制度訓練司機，而公司會視乎今次意外作出檢討，目標是防止再有類似意外發生。亡羊補牢當然無錯，但是九巴若漠視管理是否有疏失之處，卻矢言向前看和改善，那是罔顧問題根源。我們認為，不溯本尋源的總結經驗教訓，只是避重就輕，不可能收到徹底改善之效。公仔箱論壇 z- {' J/ _! K5 @5 e8 [/ w6 z
監察車長數據應公開

溯本尋源才可堵塞漏洞8 j4 t# ?8 P; H$ z9 l
政府對此也應該關心和過問。車長的駕駛態度，最能反映他們是否把乘客安全放在首位，因此，政府除了繼續跟進巴士座位安裝安全帶，進一步增加安全系數以外，應該每年要求巴士公司提供有關數據，作為監察之用。至於立法會交通事務委員會對此更應該責無旁貸，要求巴士公司、特別是九巴盡快提交跟車監察的數據，審視做得是否足夠和有效，若發現其中有不足之處，可以要求即時改善，堵塞巴士安全的漏洞。

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