標題:
世界第一高昂船洲大橋聖誕前通車
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作者:
nt1972
時間:
2009-10-12 05:48 AM
標題:
世界第一高昂船洲大橋聖誕前通車
連接九龍與青衣、世界上橋面最高的昂船洲大橋已選定聖誕節前通車。大橋將會令港島、西九龍及新界東往大嶼山和機場的車輛更快捷，沙田至機場只需 25分鐘。100層樓高的橋塔則豎立在藍巴勒海峽，比青馬大橋更高，足與維港兩岸的摩天大樓媲美，欣賞昂船洲大橋的最佳地點是港島中環、西區和山頂。
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沙田到機場僅 25分鐘耗資 117億元，花 7年半建成的昂船洲大橋，與長沙灣至沙田隧道、青衣的南灣隧道，合組成8號幹線。長沙灣至沙田隧道一段現已通車，收費 8元，昂船洲大橋與南灣隧道則屬免費。整條 8號新幹線車程僅需15分鐘，便可由沙田直達青衣，然後接駁青衣的青馬大橋往大嶼山及赤鱲角機場。由沙田到機場的行車時間預計較經城門隧道路線的 30分鐘節省約5分鐘。由於大橋在九龍落腳點位於荔枝角麗閣邨對出，故由港島及西九龍往大嶼山的車輛，使用昂船洲大橋比現時往荃灣經城門隧道才上青馬大橋路程較短。葵涌一帶也可減少塞車。昂船洲大橋設計特點多，設計時本是全球斜拉橋主跨長度第一，即兩個橋塔之間的橋身1,018米長，但很快便被江蘇省蘇州至南通的蘇通大橋的 1,088米趕過，長了70米，蘇通大橋最近已通車。路政署最近搜集的資料發現，昂船洲大橋仍擁有一項「世界第一」，是橋面離水面逾 60米，比青馬大橋高20米，因為昂船洲大橋鄰近 8號及 9號貨櫃碼頭，橋身高度須能容納世界最大、可載 1萬隻貨櫃的貨櫃船通過。它的橋塔是全港大橋最高，達300米，青馬大橋則只有200多米。它的橋身是雙箱樑設計，橋面橫看是兩個鋼鐵架砌成的空心箱形橋身，鋼架內安裝了抽濕系統，可不停抽濕，防止鋼架生銹；空心箱形橋身的高度只得4米，比青馬大橋的7米更細小。拉索的鋼纜使用精鋼，再用新技術把每組鋼纜紮成更實更窄小的拉索，令拉索體積減少，乘客往大橋外望，欣賞沿途風光的視線更廣闊。
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啟用前先舉辦百萬行大橋設計壽命長 120年，若保養良好，可用上逾 200年。啟用前會為公益金籌款， 11月率先舉辦百萬行，參加者將成為唯一途步走過昂船洲大橋的市民。政府已選定大橋在聖誕節通車，大橋本身的車速限制是每小時 80公里，走畢大橋約兩分鐘。
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氣勢宏偉大橋燈飾可綻發不同色彩昂船洲大橋將會是一個全港最大型的燈飾，路政署在整條大橋裝置了逾2,000個景觀及照明用途的燈，並首次在大橋採用可變色的燈，可在平日與節日分別綻發不同顏色的燈光組合，營造氣氛。大橋的燈飾設計概念，是在夜間凸顯大橋的線條與設計特點。 104個強力泛光燈，會從橋面照射到 300米的橋塔上，令人感受到高聳橋塔的宏偉氣勢。348個泛光燈沿橋面中央安裝，當船隻從橋底通過往上望，便會清晰見到一條富現代感的大橋。橋塔上半部更安裝了 LED燈，共1,672個，利用紅藍綠三原色和電腦控制，可綻發不同色彩組合，或繽紛燦爛，或歡欣喜悅，配合平日及節日的需要，營造不同的氣氛。
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昂船洲大橋特點
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動工日期： 02年 4月
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通車日期： 09年 12月下旬
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耗資： 117億元設計
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壽命：120年橋塔
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離水面高度：逾 60米（世界第一）
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大橋主跨度： 1,018米（世界第二）
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橋塔高度：300米（全港大橋最高）
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橋身鋼架：內置抽氣系統不斷抽濕防銹
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拉索：更實更窄小，減少阻擋乘客觀賞視線
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橋塔燈飾：不同節日放出不同顏色
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資料來源：《蘋果》資料室
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昂船洲大橋是全球橋面最高的大橋，通車前將於下月舉辦百萬行。
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