標題:
鄭汝樺﹕當機立斷
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作者:
katspi
時間:
2009-10-10 08:56 AM
標題:
鄭汝樺﹕當機立斷
——抓緊經濟機遇 盡速落實高鐵
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全球的高速鐵路網絡正蓬勃發展，香港不趕快行動，我們便會被邊緣化，不能享受高速鐵路帶來的經濟及社會效益。
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高鐵發展是世界潮流及推動經濟的動力。美國總統奧巴馬形容高速鐵路是「迎合21世紀需要的高明運輸系統」，英國首相白高敦說，「我們一定要顯示如何成為席捲全球的高速鐵路革命的其中一分子」，去年北京奧運前夕，國家主席胡錦濤說，「高速鐵路已成為中國鐵路歷史上的一個里程碑」。
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今時今日高速鐵路變得特別重要，是因為這種快捷、方便的交通系統對環境有好處。以每名乘客每坐1公里計，坐火車的碳排放量比搭飛機少約三分之二。鐵路大大紓緩了道路方面的壓力，有效控制碳排放量。
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廣深港高速鐵路的策略意義
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建議中的廣深港高速鐵路極具經濟發展的策略意義。
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首先，高鐵以快捷的服務連接本港與鄰近的城市，紓緩現時跨境運輸的擠塞情况，為乘客提供優質服務。
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第二，它將會和廣東省的地鐵及區域捷運系統連接，為香港與泛珠三角地區「一小時生活圈」的概念提供必要的聯繫。
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第三，它讓香港與長達16,000公里的國家高速鐵路網絡接軌。我們正計劃提供由香港的市中心連接內地16個城市的直通車服務。
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西九龍總站 猶如機場在市區
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高速鐵路的總站位於西九龍，正好是在城市的中心，讓鐵路提供除了空中運輸以外一個具競爭力的選擇。把飛行時間、起飛前及抵埗後所需的時間一併計算，從市中心乘搭高速鐵路到中國中部武漢以南城市的總交通時間實際上比乘飛機還要快。這是說，香港周圍1000公里範圍之內的城市，以由西九龍到武漢、南昌、福州、長沙、南寧、廈門等地來說，乘搭火車比乘搭飛機更具效率。所以，位於西九龍的高速鐵路站並不單純是一個火車站，它兼備了城市市中心機場的功能，但可省卻乘搭飛機的麻煩。
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廣深港高速鐵路5小時車程範圍之內的主要內地城市人口超過8000萬，這相當於德國的人口，比英國的人口更超出三成。利用最環保的交通模式把這些城市的市中心和我們的市中心連繫起來，為我們未來的經濟發展提供巨大的機遇。
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由我們已發展的金融及專業服務方面的經濟強項，到推廣六大優勢產業（教育服務、醫療服務、檢測和認證、創新科技、文化及創意產業和環保產業），高速鐵路把新的客群源源不絕地輸送到香港。
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我們建議將高鐵總站設於西九龍。西九龍是發展迅速的商業及住宅區，是西九文化區所在地，具備良好的本地鐵路網及道路網接駁。為盡用總站的策略性優勢，我們將設有完善的行人設施連接總站和鄰近地區。
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劃時代規劃 香港成功故事
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高鐵促進香港與內地更緊密的經濟聯繫，為香港未來中長期發展注入動力，創造新機遇。在50年間，旅客可因着縮短交通時間，節省多於800億元。若包括商務及休閒旅客的消費和因着加強聯繫而帶來的額外投資，其效益當然不止此數。高鐵工程將為香港提供約1萬個職位。
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數十年來，劃時代的主要基礎建設一直在我們的成功故事中佔一席位。在1970年代，我們決定興建地下鐵路系統。踏入1990年代，我們展開機場核心計劃。這些決定對香港的裨益，時間就是最好的證明。高鐵項目亦會扮演同樣的角色。
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作者是運輸及房屋局長
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