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標題: [教學] 正確的暖車方式 [打印本頁]

作者: 華南虎    時間: 2009-10-6 04:20 PM     標題: 正確的暖車方式

第一:車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內因此在久未用車

(  如隔夜 ) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要

在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞, 連

桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運

轉,其效果是和怠速運轉相同的.


第二:引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低,

均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽

油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的

作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致

熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態; 而手動

阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不

足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分

鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無

妨.


第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎

機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運

轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半處iVE部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀

的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖

車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改

善此一狀況. ** 原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 **

綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再

加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害

引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉

更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有, 實在不知道這些人如此

做有何目的?

因此, 正確的暖車方法, 應該是在發動後 30 秒至一分

鐘後上路. 但此時千萬勿以高轉速行駛, 應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500

轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上

升至正常工作溫度後, 再恢復 " 個人習慣 " 之開車方的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同

的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底

部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因.

其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引

擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀

況.

** 原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 **

綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再

加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害

引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉

更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有
作者: bigchang    時間: 2009-10-11 10:36 PM

沒錯 不過還是有很多人喜歡大腳油門 看了真心痛
作者: 小乌    時間: 2009-10-25 09:55 PM

thank you !
作者: koyan888    時間: 2009-10-26 07:40 PM

thank you
作者: heimei93    時間: 2009-10-28 04:46 AM     標題: 身材火暴的视频宝贝

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: maybank123    時間: 2011-1-21 01:55 AM

thx for sharing..will take note...
作者: skydog123    時間: 2011-1-23 07:37 PM

really detail
thanks a lot




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