標題: [馬來西亞] 纳吉重蹈马哈迪式巨型计划路线？ [打印本頁]

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作者: Enam    時間: 2009-9-25 11:09 PM     標題: 纳吉重蹈马哈迪式巨型计划路线？

Malaysiakini 王德齐9月25日傍晚 7点52分5.39.217.76/ {8 U; t3 c, l7 ^3 }/ l
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首相纳吉在9月15日宣布组建我国本身的“一个大马”车队，从明年开始进军世界一级方程式（F1）锦标赛，已经掀起外界对其经济效益的争执。
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支持者大力推崇这项计划将能够有效在世界平台上宣扬大马和其产品的品牌；反对者却认为这又是我国另外一项华而不实的“白象”计划。3 ^  M( t$ a) P7 k) |

# |$ H5 m- b, j/ l; o5.39.217.76然而，争议中最关键的车队开销问题，包括政府和私人界如何分担，至今依然是一个谜。唯这股谜团，或许将在本周六新加坡F1赛站上揭晓。
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“一个大马”车队领队东尼费南德斯（Tony Fernandes）和技术总监迈克加斯科因（Mike Gascoyne）明日下午将在新加坡F1赛站贵宾专区会见媒体，预料会讨论车队的品牌，以及如何利惠本区域的旅游发展。tvb now,tvbnow,bttvb4 s# R  }% |! `; S* H
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马哈迪：我国将从中获利百倍
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$ k: T' `+ m6 O  L! h5 KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。支持我国组建本身车队的人士最大的理由，就是这将能在国际上打响大马的品牌，刺激我国的国产车和旅游业。2 w; d& B. X) C, x' p# R6 ?! B2 C

+ N8 k) g+ J  z# o! stvb now,tvbnow,bttvb纳吉之前推介车队时辩称，尽管世界目前正处于经济衰退之中，但是参与F1赛车运动的计划是有利于我国，因为这将能有效向世界宣扬普腾和莲花，成为更加著名及世人知道的品牌，有助于国产车的出口。
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22年执政期间成功争取我国成为F1赛站之一的前首相马哈迪也声称，我国通过组建本身车多所获得的宣传价值，比起我国注资的成本高出100倍，特别是在旅游和提升科技方面。: y. Q1 U) A6 Z! s! H, J

: H; t" v' c/ u3 ^5 b6 d他举例说，在日本播放一个3分钟的广告就需支付100万美元，唯通过F1赛事，我国可以无需支付一分钱下，获得1亿至2亿美元的宣传效益，向全世界观众展示我国。
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" s7 o8 s1 _  N0 o$ `% E4 Gtvb now,tvbnow,bttvb本田以经济危机为由全面撤退TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) U6 a9 ^7 t0 r) |# ?3 p  h
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不过，反对者却质疑，F1赛车运动毕竟是一门贵族运动，参与者必须承担上亿美元的开销来维持一支车队，令人怀疑是否值得。tvb now,tvbnow,bttvb9 X/ B9 @( U0 ?: u0 w, n

; M9 R, _: [5 _  N8 v8 s- Q& e5.39.217.76根据一本著名F1赛车杂志F1 Racing在2007年3月估计，拥有大型车商背后资助的车队如丰田（Toyota）和法拉利（Ferrari）在2006年，就分别耗费4.19亿美元和4.07亿美元，就算是“最节省”的车队超级阿久里（Super Aguri）的开销也高达5700万美元，或相等于近2亿令吉。tvb now,tvbnow,bttvb8 K0 _6 Y1 }1 D4 U; I& w' q
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F1车队如此高昂的成本，就连一些大型车商也感觉吃不消。2006年估计耗费3.8亿美元的本田（Honda），在2008年就以经济危机的为由，宣布全面离开F1赛事运动。另一些小型车队如米德兰（Midland）和超级阿久里也因为难以支撑下去而宣布易手。
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尽管国际车联在成本飙升压力下，宣布在2010年比赛开始实行车队预算顶限制度，不过其数额仍然是高达4000万英镑，或相等于2.23亿令吉。
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$ E% L* q$ u2 D* i( ~此外，我国也必须在雪邦赛车场从零兴建车队设施，包括风洞和研发中心，这些额外花费也是以数亿令吉计算。
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尽管纳吉声称F1车队的开销将由私人界承担，不过其中一个参与车队的公司普腾，却是官联公司，因此还是引起利用公共资源资助奢侈运动的非议声。一些网民也来函质问，“谁将为纳吉的F1梦买单？”
0 G, n/ K  F) Z& F1 d5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 \, W9 G5 z7 N2 u
应仿效现代脚踏实地打入国际tvb now,tvbnow,bttvb( g6 G5 Z( I) f0 A& N% c
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市场分析员也质疑政府声称能够打响普腾在世界的名声和提升技术的说法，因为多个世界著名车商并没有涉足F1赛车运动，包括玲木（Mitsubishi）和通用汽车（General Motors）。
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7 f! |+ X/ T8 j( B; R; \5.39.217.76他们认为，普腾更应该脚踏实地效仿韩国汽车公司现代（Hyundai），通过打造素质更好的桥车和提供诱人的优惠，来打入国际市场。普腾目前其中一个最引人非议的问题，就是予人品质不佳的印象，因此难以和其他车商竞争。公仔箱論壇9 G9 @" ^" g  s7 j3 R

2 u( s5 f- \/ o- f) [6 X% U5.39.217.76他们担心，尽管“一个大马”车队是继承自70年代多次夺冠的莲花（Lotus）车队，不过莲花车队毕竟已经脱离F1赛事十多年，难以对老牌车队构成挑战而位居榜末，成为国际的笑柄，以及进一步打击众人对普腾的信心。公仔箱論壇6 e8 Q/ Y. r  X) m- u! Z& ?1 y
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况且，我国私人界曾在2001年和2002年期间资助本地车手熊龙代表小型车队米纳迪（Minardi）出战F1赛事，最终却是铩羽而归，在参加18站赛事后就被撤换。再加上我国已经主办F1赛事长达10年，我国汽车技术和赛车风气也不见得因此而提升。
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! U. V% V, s7 _8 }. N0 P# a1 gtvb now,tvbnow,bttvb评论员抨整个F1是烧钱运动公仔箱論壇/ q, w0 x- P* p: U

: Z$ N7 _/ e& m9 L公仔箱論壇也有舆论认为，“一个大马”车队计划含有当年马哈迪时代，高呼“马来西亚，能！”的人欲比天高精神，似乎象征纳吉重蹈着马哈迪式巨型计划发展路线。/ D4 Q( @' g# F5 i# r5 s

, c8 B$ o* m. G5.39.217.76新加坡《海峡时报》早前报导私人界欲重新推动横跨马六甲海峡，全长49公里长的马六甲苏门答腊大桥，也持有一样的论调。
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时事评论人邱继平在接受《当今大马》访问时就形容说，整个F1赛事是“烧钱运动”，并认为政府应该专注改善我国两个国产车公司的竞争能力。% [' v3 t) S6 U$ a3 |5 }+ E

- Q9 Q' x1 X  p% [0 Q5.39.217.76“政府不应该丢钱（在F1运动），因为本地车手还不具备竞争能力，我国也没有足够设施来训练车手。”5.39.217.76- \8 q! v4 ?1 Q( I

: s% H; @8 g' P6 K' i( Rtvb now,tvbnow,bttvb亚洲策略与领导研究院（ASLI）旗下的公共政策中心（CPPS）主席拉蒙纳瓦拉南也不表苟同，反指我国一些民众就连生活基本需求至今都不能获得满足。

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