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標題: 朱凱迪﹕環保騙術 [打印本頁]

作者: katspi 時間: 2009-9-5 09:17 AM 標題: 朱凱迪﹕環保騙術

踏入9月，日日酷熱天氣警告，村屋頂樓熱氣蒸騰，電視機播出政府那個俊男美女微風輕吹的綠色生活宣傳片，更令人無名火起。腦裏浮起一句電影對白：「儂不要有一天讓我曉得，儂自己在騙儂自己。」《阿飛正傳》中潘迪華如是罵張國榮。) d U6 L) k; m" L
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一個騙字，前後總有主語賓語，談到香港的環境保護問題，則香港政府毫無疑問是最主要的騙子，當然，有時若不是被騙者主動配合，騙局也成不了局。以下隨便舉幾個政府的騙術。

騙術一：講一套做一套. G. n9 { n% C; Y3 ~
早陣子新界農地被非法倒泥的事件上了報紙，環保局長邱騰華(

相關)到現場作秀，政府新聞處在7月29日發新聞稿指：「邱騰華在南生圍視察該處土地被填土的情况，重申環境保護署和有關部門已採取適當措施改善問題。他強調政府十分重視保護農地，呼籲各界合作為居民保育綠化的環境。」

「他強調政府十分重視保護農地」，但實情是政府眼睜睜看着新界農地面積一直萎縮，1997年至2007年，農地總面積由7490公頃縮小至6090公頃，減幅近兩成。6090公頃農地中，還有4190公頃是荒置，即被大地產商和原居民小地產商瓜分，伺機搞地產。農地搞地產要得政府允許，政府也會徵收龐大的「補地價」，因此縮減農地分明是政府有份推動的，但騙子的精叻處正是以裝出來的誠懇來蓋掩事實。

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騙術二：眼不見為淨$ D7 T; ~5 }( _7 }; p
上星期，政務司長唐英年(

相關)代表特區政府與廣東省官員簽署《關於推進前海港深現代服務業合作的意向書》，報紙評論馬上就香港是否將被「深圳中環」邊緣化月旦一番，唐英年、曾蔭權(

相關)和親政府媒體即以「機遇論」回應之。翻遍報紙，沒有任何人視之為環保問題。

顧名思義，前海是一片海，不是陸地，在成為幻想中的「深圳中環」前，先要填海約30平方公里，即3000公頃，相當於三分二個九龍。一次過填海3000公頃，在回歸後的香港根本沒可能，但只要將事情搬到一河之隔的深圳，環境問題就不再存在，反而變成深圳發展力量的象徵，也變成香港邊緣化的夢魘。唐英年可以完全無視環境問題與廣東省政府簽約，香港的資本家和專業界馬上多一個（幻想中的）「掘金聖地」。( f. S' F3 O2 b  X( s' s6 A& z

邊緣化論和機遇論者都把前海捧上天，只有理工大學的陳文鴻比較清醒。他在報章中指出：「以現有基礎而言，前海不如招商局經營30年的蛇口和后海地區。作為深圳今後20、30年以後發展的新重心無可厚非，但也進一步證明深圳市區發展存在粗放和過於擴散的弊病……在物流以外，香港服務業在前海可作的，短期似乎只是房地產，參與內地發展商的圈地、炒樓活動。」（8月24日《香港商報》）深圳以至珠江三角洲過去30年的經濟發展是建立於對環境史無前例的破壞上，香港人既想賺錢，又不想自己的城市按深圳的速度開發，於是學會了把環境破壞內銷大陸。這套環保騙術已用了好多年，現在由曾蔭權和唐英年發揚光大。公仔箱論壇/ U3 J/ t. _* U4 V0 M  G6 j4 A
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騙術三：見樹不見林5 F+ E3 B8 ?) d8 x: I* @1 L0 y  _
由於有較嚴格的環境評估和規劃制度以及社會較多元，香港的開發項目受到較大的制衡，但自從回歸後，跨境基建一個接一個：深港西部通道、落馬洲支線、港珠澳大橋、廣深港高速鐵路、港深西部快速軌道、蓮塘新口岸。個別看來，每項跨境基建都被吹捧成為香港救星，政府在7年前游說立法會支持興建深港西部通道時，聲稱 20年的經濟效益達1750億，而每項工程對環境的破壞都是「可以接受的」。公仔箱論壇8 x$ Q. E7 X" t
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精叻的騙子/推銷員在銷售每一項貨物時，總會將其好處誇大，將其壞處隱藏，最重要是讓顧客忘記之前已經買得夠多東西，再買就會「碌爆」環境信用卡。最近政府在推銷廣深港高速鐵路，sell鐵路當然要sell環保，政府在給立法會的文件這樣說：「相比其他路面交通工具，鐵路是較環保的集體運輸工具，推動鐵路發展，有助交通運輸系統達至可持續發展……香港段應能使原先使用路面交通工具的乘客改乘鐵路列車。」「見樹不見林」的騙術，將原來應該綜合思考的基建問題拆件游說，令人看不到累積起來的問題。Sell鐵路時就說鐵路環保，sell大橋時就說對經濟好，最終積累起來的跨境汽車使用率還是有增無減，脆弱的邊境生態亦難以回復。

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