本港去年發生多宗嚴重升降機事故，申訴專員公署主動調查規管升降機的機電工程署，發現○五至○八年間，每年均有逾一萬五千宗遲交升降機安檢證明個案，然而機電署期間只發出兩個飭令檢查命令；逾期個案一般超出規定時間十個星期。申訴專員以「制度鬆散、執法不嚴」，來形容機電署的日常監察工作。
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根據法例規定，每部升降機須安排註冊工程師進行年檢，檢查確保無誤後三周內，透過註冊承建商向升降機擁有者（如大廈法團、互助委員會及居民等）發出證明書，並在一周內交到機電署，署方加簽後把證明書展示在升降機內的當眼處。
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若證明書過期五星期，機電署仍未收到最新證明書，可發出命令催促安排檢查；如命令發出後三周仍無回覆，即可禁止升降機使用。3 F8 Z; q: J# [' v% s; r
: K# R% v1 W S" d0 s但申訴專員公署主動向機電署調查發現，○五至○八年間每年均有逾一萬五千宗，升降機年檢過後仍未交檢查證明予機電署，去年更有一萬八千多宗，期間機電署只曾發出兩份文件催促遞交，有個案過期三個月。申訴專員黎年認為，機電署監察工作明顯是「制度鬆散、執法不嚴」。
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1 J) R) X: ~' |2 q) p- L# u. o他又指出，就算現時限定時間內將證明書送予機電署，程序亦太長，認為有必要縮短檢查時間。
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黎年表示，如機電署巡查時發現承建商或工程師表現不當，可發出警告信，如累計發出三封，署方可考慮將承建商或工程師轉交紀律審裁委員會。然而，公署高級調查主任李缳棠表示，機電署曾向其中一承建商，發出十封警告信，但因署方進行電腦系統更新時出現錯誤，及後發現當中五封錯誤發出，四封應發出的卻無發，涉及的工程師亦無依程序，向上級匯報並交紀律委員會跟進，令個案不了了之。
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公署向機電署提出十三項改善升降機安全建議，包括加強監管及設立相關資料庫，機電署發言人表示已接納建議，其中六項在過去七個月已經先後實施，其餘的七項改善措施正在制定中，並會在年底前推出，當中包括提高紀律處分記錄的透明度方面，改善進行紀律處分的程序、檢討並諮詢業界對現有的「註冊升降機/自動梯承建商及工程師表現監測記分制度」的意見，如簽發警告信的標準和程序。
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7 O& Y% m K# k; y5 j5.39.217.76申訴專員黎年指機電署監察升降機安全工作，明顯是「制度鬆散、執法不嚴」。
