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標題: 前海計劃值得參與 公帑投放須講效益 [打印本頁]

作者: katspi    時間: 2009-8-24 07:32 AM     標題: 前海計劃值得參與 公帑投放須講效益

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粵港政府上周簽署合作協議,包括進一步研究在深圳前海區發展現代服務業。在粵港進一步融合的大前提下,深圳銳意發展服務業,香港從中尋找機遇,是正確取態;但這個被形容為「深圳中環」的前海區發展計劃,仍有不少未知數,包括研議引入港式法規是否可行或純粹是推銷技巧?更重要的是,前海區是「港深西部快速軌道」(前稱「港深機場鐵路」)的中途站,這條鐵路會否淪為「大白象」?我們贊成港府加強與深圳的合作,但當涉及公帑投放時,必須講求成本效益。5.39.217.76$ D+ D9 k% V. Y# X  x: W. p) b

& J, w- r; N# G) q' }' s/ c9 o- m+ u5.39.217.76前海位處深圳西端,深圳政府打算發展為新的市中心,大力發展服務業。今年6月,港深兩地政府成立專責小組,探討前海「現代服務業示範區」的合作。政務司長唐英年表示,兩地政府希望將前海打造成「深圳中環」,深圳市常務副市長許勤則透露,現正研究是否可以在前海引入香港的法規制度和管理制度。
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深圳發展服務業勢在必行公仔箱論壇6 l! E$ r1 V  N7 N

9 T* X& G$ J* `  m% v" |2 A# V香港參與是正確取態 tvb now,tvbnow,bttvb- V* P) v/ ^5 i1 S
內地改革開放已經30年,不可能只做世界工廠,發展服務業是內地必然走向的新台階。不論深圳有否獲得香港的協助,也會努力開拓服務業範疇。tvb now,tvbnow,bttvb3 I' E4 K! S, I  R5 j
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香港與其龜縮一角乾着急,不如「兩條腿走路」,一方面努力發展新產業提升競爭力,另一方面積極與內地合作共同發展,若日後深圳前海區真的成為服務業專區,香港的服務業專才也可早着先機,這是香港經濟的一條出路。
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不過,前海的發展意念並非全無爭議,尤其是以下兩點,特別值得港府研究時妥善回應。3 ~& F3 D" d/ Z3 K% \' C9 d
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其一,在前海發展現代服務業,並擬引入香港的法規制度和管理制度,是現實的想法,還是只是包裝前海的推銷技巧?# H* f9 l8 w, X& s$ {& G

3 u! @, A4 J5 rTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。過去有香港的大專院校及私家醫院打算到內地開辦分校和分院,並希望引進港式管理作賣點,但未能成事,主因是內地不容許真正的「港式法規及管理」。前海若要發展為服務業示範區,服務範圍不可能只是前海地區,而必定會是服務國內其他地區的企業,根據香港法規而運作的法律及會計等服務業,是採用國際服務業的準則,對客戶資料的保密要求極高,對資訊自由的要求同樣極高,內地是否容許一個服務全國的服務業基地,採用一種有別於全國法規的營運規則?這會否與內地的法制出現根本衝突?9 y7 |+ V; D! W0 F
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港府若要投入公帑
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須客觀論證防大白象TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ f: a) q" X& T/ w
其二,前海區提上議事日程,一個主要原因是港深兩地有意興建港深機場鐵路,連接兩地機場,而前海則是鐵路內地段的一個分站。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 q/ z- E* A3 w2 ]
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該鐵路由行政長官曾蔭權提出,今年3月獲總理溫家寶確定為「挺港」措施。不過,港鐵在2008年底的初步研究認為,每日使用鐵路來往港深機場的旅客不多,營運上根本難以維持;中文大學另一項相關的研究,也有類近的結論。tvb now,tvbnow,bttvb/ U( R! L0 G' P+ t& i& [6 r
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鐵路如今改變名稱為「港深西部快速軌道」,相信與兩地政府也意識到單靠機場的客源不足以營運有關,故把鐵路改為定位於連接港深的西部區域。如果本意為連接兩地機場的鐵路是「大白象」,加入前海區的發展後,會額外帶來多少客源?是否在前海區興建分站就能帶來足夠的人流,支持鐵路的興建,還需兩地政府以實際數據加以論證。
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/ N6 f$ O2 _/ Q" X& J9 D: b公仔箱論壇既然香港會參與前海區的發展,在前海區興建鐵路分站及相關的基建設施,會否涉及港方出資,是否需要投入大量公帑?港府作出決定前,必須向公眾交代,切忌為建設而建設,盲目相信基建一定會帶來經濟發展。
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在粵港融合的大趨勢下,香港積極參與內地的發展、兩地基建加強協調,是正確的方向;然而,雙方必須以務實的態度,作科學的分析,充分論證,才可定案,粵港兩地才能找到真正雙贏的合作空間。

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