標題:
年底將強制裝限制器各路段劃一綠巴限速鎖死 80
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作者:
nt1972
時間:
2009-7-28 07:46 AM
標題:
年底將強制裝限制器各路段劃一綠巴限速鎖死 80
奪命小巴意外近年不斷發生，運輸署終於決定效法專利巴士，強制所有俗稱綠巴的專線小巴加裝車速限制器，把最高時速鎖死在80公里，司機「踩極」都不會超速。這項2000年開始研究的措施，可望最快本年底落實。豐田車廠亦將在新供港的小巴加裝原廠的黑盒，可更準確記錄行車速度。
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運輸署助理署長何裕文昨天在商業電台節目《左右大局》透露，最快今年底強制新出廠的公共小巴安裝車速限制器，預計每個需要 5,000至 7,000元，成本由小巴車主負責。據悉，除了新出廠小巴，運輸署亦擬強制現有小巴安裝限速器，署方日內將諮詢綠色小巴團體的意見。
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有團體建議，所有載客車輛都應裝車速鎖。
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籲乘客舉報超速
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據悉，運輸署曾考慮不同路線採用不同限速，例如途經高速公路的時速限制是 100公里，但基於近日又發生元朗慘劇，該署希望盡快實施限速措施，故擬採劃一80公里時速限制，保障乘客安全。運輸署 2000年已開始研究小巴加裝限速器，5年前進行試驗，同年向立法會提交文件，表示措施技術上可行，但仍需深入研究。立法會議員鄭家富批評運輸署研究此措施多年，若今年仍未能實施，實在是嚴重失職。在綠巴安裝黑盒，以電腦磁碟記錄車速，也是運輸署的其中一項研究措施。運輸署曾經與小巴業進行試驗，但發現非原廠的黑盒效果並不理想，有些磁碟的紀錄不完整，甚至紀錄全失，可能與行車震動影響有關，亦不排除人為因素。該署最近已成功游說其中一間小巴供應商豐田車行，答應供應附有原廠黑盒的小巴，相信效果較佳，也可防止外來破壞。運輸署曾諮詢警方意見，黑盒不能用作法庭舉證之用，只能讓綠巴營辦商監察受僱司機的駕駛行為。此外，不少小巴車廂已安裝車速顯示器，乘客見到超速可立即要求司機減速，或事後向警方和運輸署舉報，實際上乘客卻很少出聲。運輸署希望乘客多作舉報，相信有助加強對司機的阻嚇力。當局亦正研究立法強制新入行的公共小巴司機接受職前訓練。的士小巴權益關注大聯盟發言人黎銘洪說，如果對保障乘客有作用，不反對安裝車速限制器，但運輸署不應針對小巴，「要做就所有營業車都做，點解貨櫃車、旅遊巴唔使。」
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運輸署查 44A線對於元朗奪命綠巴 44A上周六清晨 5時半發生意外，把早上 6時才開始的服務時間提早至5時，運輸署正調查事件，若證實44A線違規，最嚴重可吊銷牌照。但黎銘洪認為，有乘客需求量，綠巴才會延長服務時間，不應處罰營辦商。現時運輸署有指引給綠巴營辦商，司機每天工作不得逾 14小時，其中駕駛時間不得逾 11小時，黎銘洪說行內一般 9小時駕駛，每天工資 200多元，若加班都只是加至 10至 11小時，工資增至300元左右，司機不會過勞。
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市民對裝限速器意見
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《冇得開快》黃先生：「間中有搭到超速小巴，會開到成一百咪，加裝限速器，好似巴士咁，就冇得開咁快。」
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《贊成限制》錢太：「經常有通宵小巴超速行車，乘客又好唔安全唔敢出聲，所以贊成限制小巴速度。」
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《載客應裝》黎銘洪：「唔應該淨係要小巴裝，除咗（專利）巴士，非專營巴士仲載得人多，所有載客車輛都應該一齊限制。」
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學者倡車頂裝超速燈號
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理工大學機械工程系工程師盧覺強說，車輛限速器設計有兩種，一種是在波箱加上裝置，發出訊號控制油門不能超過設定的車速；另一種是截油裝置，利用活塞限制供油量。
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新加坡兩絕招
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新加坡規定小型客貨車車頂要安裝黃燈（紅圈示），車輛超速便會閃亮。
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盧覺強認為，最簡易、又便宜的方法，是效法新加坡在車頂安裝燈號，當車輛超速便自動閃亮，這是心理戰，「等人人都知道你做賊，司機一來會作賊心虛，減番慢架車，二來會驚啲警察殺出嚟。」互聯網資料顯示，新加坡有兩招對付超速司機，規定小型客貨車車頂安裝一盞黃燈，當地人稱為「自投羅網訊號燈」，警察見到黃燈閃亮，不用偵測車速器做證明，便可截停車輛拘捕超速司機。新加坡又有另一招對付超速的士，就是強制的士安裝警報系統，每當車速逾100公里，便發出叮噹叮噹般聲響，司機和乘客都會感到十分煩厭，迫使司機自動減速，這種方法更可節省警力，當然若警察聽到，也會上前檢控。
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運輸署將會規定綠巴加裝車速限制器，最高時速鎖死在 80公里。
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