) X7 ~# U, }& i赫斯曼說，事發時，112次列車處于由電腦控制的自動運行模式。這種模式下，司機職責只是開關車門以及處理一些緊急狀態。5.39.217.76 L% K- w4 K' g( y+ }4 i( A+ r
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調查人員分析，可能性之一是電腦自動控制系統故障。tvb now,tvbnow,bttvb, I6 J) `6 E, B) c8 U
3 f7 F# \1 d( I, z- b, n 列車服役已久 ; ^& i+ W( B: e2 B: MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 調查人員對112次列車本身也提出不少質疑。 , u- m/ M3 P' l1 h( B y4 u1 ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% W) n/ H7 ^& m+ f; S$ [
首先，112次列車可謂是華盛頓地鐵的“元老”。它屬于“1000系列”，這一系列列車產于1975年至1978年間。 3 J; @6 s [& v 7 j) \' o" j. ?. M# x5 R: h1 [7 @tvb now,tvbnow,bttvb華盛頓地鐵系統中眼下仍有大約300輛“1000系列”列車在役。而國家運輸安全委員會說，委員會2006年就質疑該系列列車的安全性，指出這一系列列車在遭遇擠撞式破壞時安全性能差，易因變形扭曲等弊病而造成災難。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( l4 j6 G: H- q9 ]
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“我們2006年建議‘華盛頓城市地區交通局’要麼改裝這一系列列車，要麼逐步將其淘汰，”赫斯曼說，“但他們至今沒有採取措施。”5.39.217.76) j9 s L, l. @; B
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列車剎車失靈也是可能原因之一。《華盛頓郵報》援引來自華盛頓地鐵的消息報道，事發前，112次列車前兩節車廂的剎車組件檢修記錄已過期兩月。 ; Y2 f& U b) H/ g公仔箱論壇5.39.217.768 T+ b" m% f# Z, p/ s1 w
據赫斯曼介紹，事故中被撞列車年代較新，上面配有錄音設備，可為調查事故原因提供寶貴線索，而撞車列車由于出廠較早未配備錄音設備。 / A U# G& n, }/ X7 Q5.39.217.76 1 u) b+ W; n' N! d& Z公仔箱論壇維護經費難籌 3 \6 E$ r) N3 S5 sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。面對上述指責，華盛頓城市地區交通局董事會主席吉姆‧格雷厄姆說：“我們很努力地想替換1000系列列車，在悲劇發生前，我們已經採取行動。” 9 C* K* V5 E0 k0 C- ]" W & @) ~' h% N& t, A' W美聯社說，華盛頓地鐵長期抱怨缺乏保証安全運營的經費。眼下，它由地鐵途經的哥倫比亞特區、馬里蘭州和弗吉尼亞州各地方共同出資維護，但沒有固定籌資來源。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: R0 r$ Y$ W3 j1 J2 l( B8 ?
, f2 p, G0 i, M; B公仔箱論壇地鐵管理人員長期要求聯邦政府出資維護地鐵，因為四成地鐵乘客都是聯邦政府職員。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( ~# l, q w+ U
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華盛頓地鐵總經理約翰‧凱托去年警告說，從2010年至2020年，地鐵日常運營費加上安全維護費總計需70億美元，其中包括更換舊列車的費用。# n" z: `( V" `3 P, o) ^
/ m- T+ _: p' \+ N" P* Q0 `公仔箱論壇他說，2020年，華盛頓地鐵日流量將比現在增加22％，達到日均100萬人次。要滿足這一需求，地鐵還需引進更多、更長的列車，而這還需數十億美元。
