標題:
香港飛往柏斯 險釀法航翻版澳航遇氣流急墜傷七人
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作者:
maonv
時間:
2009-6-23 07:30 AM
標題:
香港飛往柏斯 險釀法航翻版澳航遇氣流急墜傷七人
澳洲航空一班由香港飛往澳洲柏斯的 A330型號客機，昨於馬來西亞上空遇上強烈氣流，乘客形容航機如急墜 30層樓，部份沒扣安全帶的乘客衝上天花再反彈落地，頭頸受傷，有乘客一度擔心會如早前同屬 A330型號客機的法航空難中乘客般罹難。九霄驚魂維持十多秒後航機回復正常，安全飛抵柏斯。六名乘客及一名機組人員受傷送院後已出院。
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澳洲航空 A330-300型號客機。
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澳航編號 QF68的空中巴士 A330-300型號客機，昨日約零時從香港起飛，共有 206名乘客及 13名服務及機組人員。澳航發言人稱，離港約 4小時飛經馬來西亞婆羅洲上空時，遇強烈氣流，事件發生時附近雖有大雷雨，但未有資料顯示出現雷暴。
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機外不停閃電
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乘客 Jeff憶述，出事時感到航機像急墜 30層樓、相當於 100米，機外不停閃電，機內物件亂飛。一名站在廁所外等候的女乘客，整個人彈上機艙天花，再跌下受傷。
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許多沒扣安全帶的乘客被拋起，其中柏斯婦人 Vicky Richards，彈上天花後連天花燈也撞爛，事後頭頸劇痛，動彈不得。 Vicky同機的子女也沒扣安全帶，被拋至通道，幸無受傷。乘客 Chris Rose當時以為自己會如早前法航空難的乘客般喪生。法航一架 A330-200型號客機早前由巴西飛往巴黎途中失事，全機人罹難。
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猶如置身無止境煉獄的乘客，但過程其實只有 10至 20秒，航機回復正常。乘客 Hudson說，機師解釋部份儀器因氣溫出現結晶，令雷達未能偵測到此氣流。
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外電報道傷者約有 12至 13人，但澳航發言人稱共有七人受輕傷，已在機上接受治療，航班在醫療人員指引下繼續飛行，並於當地時間早上 7時 46分安全抵達柏斯，遲到約一小時。傷者送院後已出院。
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雷達應可預測
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機長 Brett Flack報告稱客艙上有兩個高架壁板輕微損毀及兩個氧氣口罩在事件中出現移動。澳航稱對空中巴士 A330仍有信心，並會與澳洲民航局合作調查成因。外電無報道有否中國人或港人受傷，澳航未能提供港客人數等資料。
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澳航政府及企業事務行政主管 David Epstein稱意外或因遇「對流氣旋」（ convective turbulence）引致，而對流氣旋並非一般可從氣象雷達觀察。他說氣旋令航機急降 250米後，航機其後要飛回 1.2萬米的原定高度。
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前民航處處長樂鞏南說，急升的熱空氣與急降的冷空氣突遇，會形成對流氣旋，內裏空氣會上下亂竄，闖進的航機會急升或猛墜。不過，他說雷達應可預測對流氣旋：「若有足夠經驗、知識，識得調校雷達靈敏度就可以測到。」
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澳航 QF68航班遇強烈氣流示意圖
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1〉昨日約零時由香港起飛
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2〉約 4:00am在馬來西亞婆羅洲上空遇氣流，航機突然急降，部份沒扣安全帶乘客飛彈上天花板受傷，艙內一片混亂
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3〉航機回復正常並在澳洲時間 7:46am抵柏斯
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安全帶是救命符 無指示也應扣上
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【本報訊】這次澳航九霄驚魂，其實也發生以往同類意外常見的問題，就是不少乘客沒扣好安全帶，機身急速搖晃時，乘客被拋離座位。有專家提醒就算機上扣安全帶指示燈無亮着，也應盡量扣上，以策萬全；同時不應做「飛機阿姐」亂放手袋等個人行李，否則這些物件隨時成為傷人武器。
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行李放入櫃前民航處處長樂鞏南說，安全帶是遇氣流時的救命符，乘客必須按航班上指示，如安全帶燈沒亮着時，扣上安全帶，尤其是當機組人員表示航機將進入不穩定氣流時，若機身搖晃，安全帶可確保乘客不會像今次意外般，被拋起因而撞傷。不過，他說有時氣流或來得突然，若正值安全帶燈號無亮着時，不少乘客或已解開安全帶，甚至正上廁所等，便會出現這次意外情況。因此，他建議就算安全帶燈沒亮着，乘客也應盡量扣上安全帶。
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乘客也切勿做「飛機阿姐」般亂放個人行李。他解釋亂放的行李或手袋，在航機急速搖晃時，便會亂飛，隨時擊傷自己或其他乘客，因此行李須放入行李櫃並鎖好，手袋等也須放在前面座位下：「其實最好都放埋入行李櫃啦。」
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