新山人经济理由反对第三大桥
对新山人民而言，柔新长堤才是他们来往两地最需要的主要通道。相反的，已通车十年却仍然门可罗雀的第二大桥可说“前车可鉴”，证明建在遥远的柔佛东部的第三大桥将是另一项白象计划。tvb now,tvbnow,bttvb o9 e. V' \! I, ~$ F6 M
首相兼巫统主席纳吉在5月22日拜会新加坡总理李显龙后向媒体表示，，马新可能将在柔佛东部的迪沙鲁兴建第三大桥，通往新国的樟宜机场，以促进两国的社会及经济交流。此举也被视为是纳吉欲改善与新加坡关系的一项外交努力。
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柔州王储东姑依布拉欣依斯迈是昨日代表其父亲柔州苏丹依斯干达，为柔州议会第二季第一次会议致施政御词时表示，他已被柔佛州苏丹告知，殿下并不同意建造第三座大桥。5.39.217.76 K4 O, ~! [8 B
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朝野异口同声无关政治种族7 B) F+ \+ w; [. o
巫统新山国会议员沙里尔（左图）受《当今大马》询问时就质疑道，“你频什么认为第三大桥是有必要的？在柔新长堤的问题还没解决，以及第二大桥没有充分使用的情况下，为什么要建第三大桥？”他斩钉截铁否认民间，尤其是巫统之所以提出反对与政治议程有关，担忧这项计划将会影响马来人的利益。tvb now,tvbnow,bttvb) f2 M/ G: n4 Y s
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“为什么要从马来人的利益、华人的利益的角度来看待这个问题？没有人会谈华人的利益、马来人的利益。难道你是说华人会因为第三大桥而获利？难道你认为华人支持第三大桥？”
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柔佛州反对党领袖兼行动党士古来州议员巫程豪（右图）也相信，新山的人民都反对这项计划，虽然他无法确定巫统基层反对的原因，但是他相信反对的理由都与经济有关。5.39.217.76* C$ t: r2 I* n' P7 W* O8 _# J0 f- `5.39.217.764 f3 Y9 V) r2 K( I5 N) W0 ~- \3 w
与新山的距离“十万八千里”
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地理距离也是新山人民反对建第三大桥的原因之一。这项新桥计划是坐落在柔新东部的边佳兰和四湾岛，对他们来说是“十万八千里”。
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柔佛东部一带是以旅游业为主，因为这里有许多美丽的海滩。相反的，新山则是柔佛人口最密集的地区，主要商业和工业活动都集中在这里。5.39.217.763 E8 `! l% {# ^3 o
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马华蒲莱区会主席刘德贤受询时指出，新山人民更注重的是该地区的发展，因此他们希望政府能够先行解决长堤的问题。
“如果发展到那里（柔佛东部），这根本是相差十万八千里”。
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“第二大桥没使用超过三次”
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此外，连接柔新西部振林山和大士的第二大桥虽然已通车十年，但是都无法解决长堤的塞车问题。其中最关键的问题就是距离。
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新山中华工会会长林奕钦就直接点出，90年代完工的第二大桥“又远又不方便”。
“自从通车十年来，我使用第二大桥没超过三次”。
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巫程豪也指出，另外一个问题则是收费的差距。新柔长堤只是征收大约5令吉，但是第二大桥却是大约20令吉，差距总共是4倍。
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“这（第二大桥）是另外一个白象计划，没有充分被利用。所以，政府应该从这个角度去解决问题。如果要鼓励人民利用两个通道，就应该降低第二大桥的收费。”5 h/ v7 l8 P1 d: V8 Q4 h$ V: d: N
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长堤应建轻快铁和扩展车道5.39.217.762 I7 S% S/ O3 o! C1 _+ m
林奕钦也表示，考虑到现在经济不景，与其浪费资源建筑第三大桥，不如集中资源提升现有的长堤。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; s W. y% J; _; t8 }) n6 y1 z5.39.217.76! A4 g5 L6 R- @5 ?) q$ t
“你建这个第三大桥不是眼前就需要，可能是十年后才有这个需要。理论上的确是可以促进经济和旅游，但是这个地方太远。”6 [% B1 G+ D! F4 N' ~' b
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他建议，政府应该考虑政府在长堤上设立轻快铁和扩展现有的4条车道，以解决严重的塞车问题，以及让电单车乘客和路人转用轻快铁。
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“这样两边的人来往会更方便，经济也会获得提升。”tvb now,tvbnow,bttvb. v* k4 r0 c! k3 a5 ?. ` y) k
新关卡设计影响市区的商业
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巫程豪和刘德贤也希望政府考虑将长堤改建为大桥，不过他们皆强调这座新的大桥，必须是一座直桥，而不是前首相马哈迪所提出的“弯桥”。
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巫程豪也指出，由于苏丹依斯干达大厦新关卡的设计并不理想，因此目前新山市区的商业活动大受影响。
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新山市民一直投诉关卡大厦周边的道路设计，无法直接与其他道路连结，关卡内部的行人通关设计也引来许多怨言。tvb now,tvbnow,bttvb0 X: p: F9 [# E4 C* a
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刘德贤也表示，民间一般上都希望政府能提升长堤，因为新山居民最迫切需要的是大桥，柔佛东部可以等待以后才发展。
