標題:
霸機事件 軍方因天候破例允上航進敏感禁區
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作者:
katspi
時間:
2009-6-16 07:03 AM
標題:
霸機事件 軍方因天候破例允上航進敏感禁區
本帖最後由 katspi 於 2009-6-16 07:06 AM 編輯
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交通部民航局今天公布13日一架上海航空飛台北班機中途返航的雷達相關資料,民航局說,因天氣因素,特別協調軍方破例同意上航進入海峽中線敏感禁區。
上航FM80Y班機原本13日上午飛抵台北的班機,因中途返航,延遲一天才再來台,14日飛機落地後,發生旅客霸機事件,並傳出返航是機長情緒不穩。
民航局今天公布13日上航班機與航管人員對話錄音抄件及雷達資料,根據錄音抄件,當天上午10時28分機長與台北區管中心取得聯絡後,就宣稱天氣因素,請求向右偏航;10時30分台北區管中心協調戰管同意,並通知上海請求偏航獲准;10時49分上海區管中心請台北區管中心請上航儘快左轉,但機長回答天氣真的很差,並承諾能左轉時,儘快回到正常航路。
民航局指出,上午10時51分上航機長自行請求返回上海浦東機場;10時56分台北區管中心協調軍方戰管中心,並獲上海區管中心同意;10時58分上航脫離台北區管中心,由上海區管中心接管。
民航局也調閱13日上午9時到11時的雷達資料,當時雷雨區範圍長達60多公里,上海班機多次試圖穿越都無法成功,最後決定返航。
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民航局公佈通聯及航跡圖 大陸曾催促上航快點到松山
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民航局公布上海航空班機折返的通聯紀錄及飛航紀錄,結果顯示:當天上海航空班機依照兩岸約定航路,準備穿越海峽北部空域時,遭遇到寬度約60~70公里的大範圍雷雨區,高度從一萬到四萬英尺,幾乎涵蓋航機可以飛航的空域,機長要求,進入我方的R8戰管空域偏航,試圖找尋雷雨區的空隙穿越,前後約20分鐘,在馬祖附近決定放棄返航。
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過程中,大陸航管單位甚至一度透過我方航管單位,「下令」航機儘快穿越雷雨區,但機長仍然以「天氣很差」回報,最後決定放棄。
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顯示經過多次嘗試,仍然無法克服。民航局表示:通聯過程都一切正常,沒有所謂的機長「情緒不佳」等說法。
旅客罷機,引發兩岸民航主管機關重視,上海航空上週六的折返事件,經過比對資料及通聯之後,民航局台北航空站破天荒的公布這一起事件的相關資訊。這也是極少數並未構成飛安疑慮的事件,被公布內容的個案。
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民航局表示:上海航空801班機上週六(6.13)上午10:28抵達兩岸包機穿越的航管交接點(SULEM)由我方台北區管中心接手後,機長表示:因天氣因素,要求向右偏航,此舉將進入海峽北端,我軍方「戰管」管轄的R8禁航區,在請示戰管同意之後,這架航機沿著海峽中線,一路往南,朝台灣北部海面接近,飛了將近二十分鐘,上午10:30分,大陸上海區管中心透過我方航管,要求上航801立即左轉,也就是穿越海峽,轉接正常的576航路但機長回答,「天氣真的很差,能左轉時會進儘快回到正常航路」,兩分鐘後,機長決定放棄回航,上午10:56台北區管中心告知上海區管中心之後,航機沿著海峽以西返航,10:58脫離我方航管掌握。根據比對航機的雷達軌跡,10:51分航機在距離馬祖外海已經回頭。
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比對當時的天氣報告,梅雨鋒面系統位置在海峽北部,上午九點到十一點之間,有寬度約六、七十公里,高度達近四萬英尺的雷雨區,天氣狀況不佳,機長一路偏航,甚至進入兩岸間非常敏感的R8戰管空域,試圖找尋雷雨區的縫隙穿越,也曾嘗試降低高度到一萬呎,可惜都因為雷雨區範圍太大,未能成功,甚至在對方航管「下令」穿越的情況下,機長仍然有所堅持。顯示當時飛機上的雷達觀測的天候狀況,不宜冒進。
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作者:
lvanb
時間:
2009-6-16 06:17 PM
點都好, 政治不應該影響民航安全
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)
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